La Mondialisation Un Monde Organisé Par Les Echanges

............................................................................................................................................ Julien Thorez Bazars et routes commerciales en Asie centrale – Transformation postsoviétique et « mondialisation par le bas » ...................................................................................................................................................................................................................................

de TS, focaliser sur la première partie et la notions, idéologique, de mondialisation. Chapitre I : Les centres d’impulsion et les inégalités de développement (6 h) I. La Triade Sur le développement, un lien IN-DIS-PEN-SABLE : http://www.gapminder.org/ 1. Un monde dominé par une « triade » Trois régions, trois villes Fernand Braudel, l’historien, identifiait dans ses travaux sur l’époque moderne, un cœur de l’économie monde, "Venise au XVème siècle, ou Amsterdam au XVIIème, ou Londres au XVIIIème

ports du monde et surtout le plus grand en Europe. Avec un trafic de près de 400 millions de tonnes de marchandises en 2009, Rotterdam est le quatrième port mondial et le premier port européen. Il bénéficie d'une position de carrefour sans équivalent en Europe, cette Zone Industrialo-Portuaire constitue un espace de production et d'échanges ouvert sur l'Europe rhénane et le monde entier. De nos jours, Rotterdam est dit comme un des « poumons » des Pays-Bas. Il s’agit du plus grand port du monde avec

H1 Thème 1 : Croissance économique, mondialisation & mutations des sociétés depuis le milieu du XIX° (11-12) I) Croissance économique et mondialisation 1) Comment expliquer la croissance et ses phases ? 1.1) Les moteurs de la croissance 1.2) Croissance, crises & dépressions jusqu’en 1945 1.3) Depuis 1945, des 30 glorieuses à la croissance dépressive 2) Comment s’organise l’économie mondialisée depuis le milieu du XIX° siècle ? 2.1) La suprématie britannique (1850-1914) 2.1) La domination des USA

1 ECG1 – MODULE II : LA MONDIALISATION CONTEMPORAINE : RAPPORTS DE FORCE ET ENJEUX Première partie : La mondialisation : acteurs, dynamiques et espaces CHAPITRE 10 – LA MONDIALISATION : UNE INTRODUCTION Introduction : Lorsqu’un touriste chinois achète au pied de la tour Eiffel à un vendeur à la sauvette sénégalais, immigré clandestin, un porte-clés fabriqué en Chine à l’effigie de la « Dame de fer », c’est un véritable concentré de mondialisation qui s’offre au spectateur de la scène

La notion d'économie-monde conformément aux idées taylorienne et fordienne est définie par l'historien moderniste Fernand Braudel comme « un morceau de la planète économiquement autonome, capable pour l'essentiel de se suffire à lui-même et auquel ses liaisons et ses échanges intérieurs confèrent une certaine unité organique[1] ». Une économie-monde est un système organisé par un centre, lequel exerce une domination ou une influence sur des périphéries et des marges[2]. L'économie mondiale des Temps

peine pour les contrefacteurs : le poignet coupé. À partir des années 1990, la contrefaçon est passée de l’artisanat occasionnel à l’industriel avec la mondialisation croissante qui facilite les échanges, l’ouverture des frontières et les accords de libre-échange. On a constaté que ce fléau est donc dû à la mondialisation, et précisément aux échanges qui ont augmenté entre les pays à travers le temps. Ce qui implique que plus il y a d'échanges, plus il y a risque que les systèmes économiques soient

Un espace mondialisé Le processus de mondialisation commence avec la découverte du “Nouveau Monde” Première arrivée de Christophe Colomb aux Antilles, 12 octobre 1492, Théodore de Bry, gravure sur cuivre extraite de H. Benzoni, America pars quarta, 1594 L’amélioration des moyens de transport 1869 : percement du canal de Suez La conteneurisation à partir des années 1960 Problématique : • La mondialisation peut-elle constituer la seule logique pertinente d’organisation de

Enseigner la merSommaire 4 Introduction 5 MERS ET OCÉANS : UN MONDE MARITIMISÉ 6 Structure de la séquence (10h) 8 DES ESPACES MAJEURS DE CIRCULATION ET D’ÉCHANGES 8 SÉANCE 1 Le transport maritime, cœur de la mondialisation (séance avec usages numériques) 12 SÉANCE 2 Des flux maritimes de différentes natures (séance avec usages numériques) 15 SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondial 21 LA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES ET LEURS

peu de considération pour les frontières des Etats. Les interactions transnationales ne sont donc pas apparues avec le phénomène de la mondialisation. Elles sont aujourd’hui beaucoup plus importantes, plus visibles et plus rapides, et ce mouvement s’est accéléré depuis la fin de la 2ème guerre mondiale. Les nouveaux modes de communication ont permis de relier le monde en réseau avec une certaine uniformisation des modes de vie et de consommation. Il y a dans l’expression «  interactions transnationales »