La Métropolisation Et Urbanisation

généreux ? B. Mais vulnérable et fragilisé C. Un potentiel à valoriser et à ménager Chapitre 2 La France en villes 5 heures Mouvements de population, urbanisation, métropolisation A. Les mouvements de population renforcent le poids des aires urbaines… B. …et la métropolisation d’un territoire marqué par la domination de Paris (cf. thème 4) Réalisation du croquis : Mouvements de population et croissance urbaine en France (commencé en classe puis travail personnel)

La région du Grand Tunis constitue le premier pôle industriel du pays. Des implantations industrielles nouvelles voient le jour dans l'espace périurbain, ce qui aura pour effet d'impulser une rediffusion de l'urbain, prémisse à un processus de métropolisation de l'espace régional. Enfin, le tourisme constitue une activité économique importante dans l'espace régional. Principalement concentré sur le littoral, la capacité d'hébergement de la région est de 50.000 lits, soit 25% de la capacité totale de

territoriales (communes, départements et régions) + intercommunalité. 2nd Guerre Mondiale à 1982 : paysage des collectivités territoriales a évolué Département ruraux et semi-ruraux, les conseils généraux continuerons à exercé comme auparavant. Urbanisation : les gens choisissent de retourner habiter dans les périphéries, semi-rural... Les personnes se regroupent dans les grandes agglomérations (90%). Tension entre ces réalités constitué par les agglomérations qui d'un point de vue administratif,

PÉRIPHÉRIES INTÉGRÉES. ➢ EXPORTATEURS PRODUITS BRUTS - Pétroliers : reserves inégales, dans les 60 controlées par le Nord. 1960, création OPEP et nationalisation des reserves qui emmene le choc pétrolier. Nombreux IDEs du Nord, industrialisation et urbanisation grâce au pétrole, croissance pop controlée. Mais corruption princière, émigration vers le Nord, pas de classe moyenne. Idh = 0.8 mais critiquable - Autres : politiques extraverties (X de la prod agricole) qui financent l’industrialisation, mais

maritimes et transfrontalières. Les interfaces (lieux privilégiés d’échange) maritimes et terrestres polarisent les flux d’hommes, de marchandises et de capitaux. Lieux majeurs de la puissance américaine, les villes accueillent 4 Américains / 5. Métropolisation (concentration des hommes et des fonctions les plus stratégiques dans les villes les plus importantes) et mondialisation vont de pair. Au sommet de la hiérarchie, New York, Los Angeles et Chicago sont des villes mondiales. Washington est la capitale

marchés privilégier. Certaines institutions comme l'OMC sont contrôlées par la triade lui permettant d'orienter l'économie mondiale. C'est le cœur et le principal centre d'impulsion de la mondialisation. La mondialisation provoque un processus de métropolisation et de maritimisation qui profite surtout aux grandes métropoles et aux façades maritimes des pays riches devenant influente à l'échelle de la planète ( New-York , Tokyo, Londres, Paris). D'autres exerce une influence plus nationale ou regionales

rappelons brièvement quelle a été l’évolution du contexte touristique sur la Côte d’Azur. Car, ce littoral, constitué d'un ensemble de cités balnéaires concurrentes, est devenu au cours des dernières années un foyer de métropolisation.  1.1) De la cité balnéaire à la métropolisation Après la seconde guerre mondiale, la Côte d’Azur a déjà un long passé résidentiel et touristique, mais l'activité va bénéficier d’un essor extraordinaire. Les lois sociales d’avant-guerre couplées au développement économique

Centres d’impulsions 1) Littoralisation Littoraux actifs, attractifs Séoul, HK, Singapour Taiwan, villes portuaires 1ère facad e maritime au monde (entrée sortie bateaux) 8 des 10 premiers ports au monde 1èr port mondial : Shanghai 2) Métropolisation Carrefours internationaux de communication Majorité asie orientale urbanisée mais différences entre pays, 100% HK, 80% Japon corée, 50% chine Pas de villes moyennes, mais géantes, 8 mégapoles de plus de 8MH Tokyo 32-36Mh, Séoul 22, Osaka-Kobe :

vie, et dans ce contexte apparaît le phénomène « d’étalement urbain » ou de « périurbanisation » qualifié aussi « d’urban sprawl » aux Etats-Unis, caractérisé par la progression de l’urbain vers des espaces toujours plus éloignés du centre. Cette urbanisation massive et le recours systématique et généralisé à l’automobile ont ainsi engendré nuisances et pollutions, aujourd’hui rendus responsables de l’effet de Serre et du changement climatique. Face à un tel constat, la nécessité de repenser la ville

littoraux, en particulier dans les pays pauvres, pour des raisons souvent liées à l'histoire (création de ports pour permettre les échanges commerciaux entre les colonies et les métropoles, par exemple). • Les processus de littoralisation et de métropolisation (attractivité et croissance plus importante des grandes villes) vont donc souvent de pair. • L’attraction des littoraux est ancienne. Le premier facteur est la température et le climat. De plus de nombreuses migrations historiques ont dans le