La Planification Urbaine

question plus de la moitié de l’humanité est urbaine et la croissance urbaine est spectaculaire au sud, en particulier dans les plus grandes villes. L’étalement urbain, les ségrégations spatiales croissantes, les multiples pollutions justifient une approche de la ville en termes de développement durable. Problématiques Quels sont les enjeux de la croissance et de l’étalement urbains ?  Dans un monde où la majorité de la population est devenue urbaine, les villes ne cessent de s’étaler.  Des migrations

obligatoirement au moins une dont la population serait supérieur à 15000 habitant (ou un chef-lieu de département). Le territoire de la communauté d’agglomération d’un seul tenant et sans enclave (territoire compacte).C’est un modèle adapté à la France urbaine ou périurbaine. Les communautés de communes sont environ 2500 et d’agglomération 200. Il y’a également 2 grandes catégories de compétences, obligatoirement l’une des 2 seront transférées à l’agglomération, et parmi un groupe au moins une sera transférée

particulièrement depuis quelques années. Notre droit de l’urbanisme contemporain a été totalement réécrit ces dix dernières années. Les textes de référence sont des textes relativement récents: * la loi du 13 décembre 2000 dite SRU (solidarité renouvellement urbain). Nouveaux documents d’urbanisme réécris en 2000: les SCOT (schéma de cohérence territoriale). Les PLU (plan local d’urbanisme), les CC (cartes communales) = on refond le droit de l’urbanisme donc en 2000 Il a fallu attendre pour revenir sur ces

02/07/1968. Trois décennies ont marqué le développement e la SONEDE. -la première décennie (1936-1976) : a vu la mis en place des structures et des modes de gestion adéquates. C’est le développement spectaculaire de l’alimentation en eau des grands urbains. Cette décennie a connu les réalisations suivantes : *une adduction de 120 km pour amener les Eaux du barrage Kasseb de Béja vers Tunis. *l’adduction de Tunis cap-bon. *le renforcement des réseaux de Bizerte, Béja, le sahel, sfax, gabes, djerba

conseiller généraux qui composent l’assemblé départemental. En raison de cette fonction électorale des cantons ont été multipliés dans les zones urbaines pour assurer une représentation convenable de la population. Il en résulte que l’on distingue deux types de canton : Ruraux qui couvrent le territoire de plusieurs communes et exerce des fonctions administratives Urbain qui sont des fonctions de communes et qui exerce pratiquement plus de fonction administrative Par mesure d’économie il arrive que les

Transport Urbain dans la Ville de Cotonou AVERTISSEMENT L’Université Polytechnique Internationale Docteur OBIANG N’GUEMA MBASOGO (l’UPI- ONM) n’entend donner ni approbation ni improbation aux opinions émises dans ce rapport. Ces opinions doivent être considérées comme propres à son auteur. Page i Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou Page ii Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou REMERCIEMENTS Page iii Offre de Transport Urbain dans la

4) Régime démographique moderne  ou post-transition : C’est un régime propre aux sociétés industrielles et urbaines, avec de très bas taux de natalité et très bas taux de mortalité. Les causes : 1- Émancipation de la femme 2- Planification des naissances 3- Utilisation de moyens contraceptifs 4- Recul de la soumission à l’autorité religieuse et familiale 5- Hausse du niveau de la vie Les conséquences : Croissance très faible de la population et parfois même déclin. Vieillissement accéléré

les pays industrialisés, 40 % en moyenne au Sud. Le Sud compte 3,5 milliards d’urbains et 5 milliards sont prévus d’ici 2025. En 2030, le taux d’urbanisation mondial devrait dépasser les 60 %. En Afrique et en Asie, chaque semaine, la population urbaine augmente de 1 million de personnes, soit plus de 50 millions par an. Lieux d’innovations, de libertés, de création de richesses, de mises en réseaux, d’éducation et de progrès social, caractéristiques de la civilisation humaine, les villes s’appuient

Transports et mobilités Quels sont les principaux problèmes en termes de mobilités urbaines à Londres ? A quelle échelle intervient--‐on ? Les mobilités urbaines sont la conséquence mais aussi la cause de l’étalement urbain. Elles sont à l’origine de nombreux problèmes : consommation spatiale accrue, pollution, congestion et saturation des réseaux, renforcement de la ségrégation socio-spatiale, coûts économiques et sociaux tant individuels que collectifs. Malgré l’instauration

I. e Schéma de Cohérence Territoriale (SCOT) est l’outil de conception et de mise en oeuvre d’une planification intercommunale qui oriente l’évolution d’un territoire dans le cadre d’un projet d’aménagement et de développement durable. Le SCOT est destiné à servir de cadre de référence pour les différentes politiques sectorielles, notamment celles centrées sur les questions d’habitat, de déplacements, de développement commercial, d’environnement, d’organisation de l’espace. Premier document constitutif