La Ville Du Futur

Rhône-Alpes est une région métropolitaine. Elle est sous l’influence de la ville de Lyon, ville active et en pleine croissance, de plus de 1.5 millions d’habitants. C’est la ville la plus importante de la région Rhône-Alpes. Tout d’abord économiquement, Lyon, située dans le département « Rhône », fait obtenir à ce département un PIB de 37.5 % du PIB total de la région. Le quartier de la Part-Dieu symbolise le fort dynamisme de la ville. Il est composé de multiples zones commerciales, d’une gare, et d’un

Laura VERDON, Marie VIUDES Grenoble Ecole de Management 13/04/2012 2012 Julien REVERCHON, Virginie REY, Pierre ROBIN, Valentin ROCHE, Laura VERDON, Marie VIUDES Grenoble Ecole de Management 13/04/2012 Cas fil rouge : la ville intelligente Cas fil rouge : la ville intelligente Table des matières Introduction 2 La méthodologie employée. 3 Les besoins identifiés. 4 Les sources interrogées. 6 Rapport d’entreprises : 6 Article de presse : 6 Communiqué de presse : 6 Experts :

d'interface essentiel grâce au transport aérien, mais aussi au transport multimodal. Pour autant ils sont aussi des moteurs indispensables de l'économie régionale, voire nationale. La plate-forme aéroportuaire de Charles de Gaulle est ainsi maintenant une ville dans la région, avec près de 100 000 personnes qui y travaillent. Avec le projet du Grand Paris, le rôle des places aéroportuaires est appelé à être pris en considération comme partie intégrante de la région. Sait-on que Charles de Gaulle est l’employeur

Travail de synthèse Sujet : Écoquartiers: l’habitat du futur ? On entend parler de nos jours de plus en plus de problèmes environnementaux liés au fonctionnement de notre société consumériste, comme par exemple le réchauffement de la planète qui est une des conséquences de l’activité de l’homme sur la nature. Depuis quelques années on voit apparaitre nombres d’actions écologiques, mettant en avant le respect de l’environnement ou la protection de la nature. Ces enjeux environnementaux touchent

Les villes du futur Plus de la moitié de la population mondiale vit désormais dans des villes – ONU 10 July 2014, New York ONU:________________________________________________ Selon un rapport de l’ONU sur l’urbanisation dans le monde publié en juillet 2014, 2,5 milliards de personnes supplémentaires devraient vivre dans les zones urbaines d’ici 2050, d’où la nécessité de mettre en place un programme de planification urbaine et d’accorder une plus grande attention aux petites villes où vivent

Paulo au Brésil révèle que la pollution de l'air dans la ville brésilienne fait plus de morts que le Sida ou les accidents de la route. Ainsi, selon l'étude, les maladies causées par la pollution engendreraient neuf morts par jour à Sao Paulo, ou 3.500 par an, alors que dans le même temps, Sida et accidents de la route ont causé à eux deux 1.624 morts en 2007. En cause, les six millions de véhicules qui circulent dans les rues de la ville. Les autorités ont décidé de réagir par la mise en place

d’enterrement. Ma mère commença par me dire que le gouvernement fédéral Maurice Duplessis voulait conserver ses revenus de temps de guerre. Je ne comprenais pas. L’inconvénient c’était d’aller travailler dans une usine à l’opposé de chez moi : Nom de la ville à trouver La nuit suivante, je n’arrivais point à dormir. J’étais encore sur le choc de cette mauvaise nouvelle, je me tournais dans mon lit essayant de fermer l’œil. Il était maintenant une heure du matin quand je me suis levée pour écrire un peu

la question couteuse du développement durable ou quelques villes tentent une conversion verte et d’autres sont confrontées au problème des « fausses villes », une question se pose : peut-on changer une ville, avec la pire empreinte écologique ou envahie par des habitations illégales, en ville propre ? I) Les bidonvilles, fléau touchant les suds (Afrique, Asie du sud, Asie orientale, Amérique du sud) reflètent la pauvreté extrême : en Asie 60.8 % de la population est logée dans un bidonville

outils pour repenser le projet ? La composition de cette nouvelle ville, s’ajoutant sur celle existante, imbrique deux systèmes : Le système primaire ou « macrostructure » assure la « tache infrastructurelle » de la ville, sa distribution, et son organisation générale, tandis qu’un système secondaire, dit « microstructure » de remplissage, s’y intègre. Ce dernier est plus libre et permet d’accueillir les mutations de la ville, il offre également une diversité de construction par la possibilité

travers des études sur les tentatives des adversaires du modernisme pour résoudre les problèmes qui en résultent dans leurs propositions antithétiques. Le mouvement moderniste messianique s'est efforcé de repartir à zéro et de construire la nouvelle ville utopique. Cependant, Rowe et Koetter affirment qu'une "conception retard de la science et ... reconnaissance réticents de la poétique" 1 conduit à l'échec de ces propositions d'aménagement urbain. Dans une réaction post-moderne à cette approche «totale-design»