Larache

Aïn-Sebaâ-Hay-Mohammadi, Ben Msik-Sidi Othmane, Sidi El Barnoussi-Zenata, El Fida-Derb Soltane, Mechouar-Casablanca et Mohammedia). 15. . La région de Tanger-Tétouan : 3 préfectures (Fahss-Bni Makada, Tanger-Asilah et Tétouan) et 2 provinces (Chefchaouen et Larache). 16. . La région de Marrakech-Tensift-El Haouz : 3 préfectures (Marrakech-Médina, Marrakech-Ménara et Sidi Youssef Ben Ali) et 4 provinces (El Kelaâ Sraghna, Essaouira, Chichaoua et El Haouz). Pourquoi une régionalisation : Chaque région et

réseau commercial constitué d’agences dans les principales villes du royaume , ces agences sont au nombre de 8 : *Agence Fès-Meknes : elle couvre les régions suivantes : Boulman, Fès, Sefrou, Taounat Taza, Misour, Tétouan, Tanger Larache , Souk Larbaa., El Hajeb, Errachidia, Méknes, Ifrane, et Sidi Kacem. *Agence Agadir : elle couvre les régions suivantes : Agadir, Guelmim, Taroudant, Tata, Tiznit et Tantan. *Agence Marrakech : elle couvre les préfectures suivantes : Marrakech

Université Abdelmalek Essaâdi [pic] Faculté polydisciplinaire Larache 2011/2012 MATIERE : « Gestion de la Qualité » Rapport sous le thème : TQM (les sept zéros, CNQ…) Préparé par : Présenté à : [pic] • Introduction • Définition • Historique • Principes et fondements du TQM • Outils du TQM • Les sept zéros • Coût de la non-Qualité (CNQ)

différentes régions à savoir : Casablanca (Yaacoub El Mansour et Ain Sebaa), Agadir (Zone industrielle et ville), Al Hoceima, Beni Ensar, Beni Mellal, Dakhla, Eljadida, Errachidia, Essaouira, Fès (gare routière et Boujloud), Inzegane, Laayoune, Larache, Marrakech, Meknès, Ouarzazate, Oujda, Rabat (gare routière et Agdal), Safi, Salé, Settat, Tanger, Tétouan, Tiznit et Nador La CTM dispose d’un parc de 151 véhicules de différents tonnages dont : des utilitaires, fourgons et camions avec Hayon.

au second semestre 2005, le réseau autoroutier marocain ouvert à la circulation atteint 1201 km • L'armature autoroutière se compose de plusieure tronçons: Rabat - Casablanca 65km. Rabat - Kenitra 35 km. Rabat - Fès 167 km. Kenitra - Larache 110 km. Larache - Tanger 73 km. Casablanca - Settat 57 km. Périphérique Casablanca 37 km. Casablanca - Had Soualem 22,5 km. Marrakech - Tamnsourt 15 km. Casablanca - Meknès 300 km. Settat - Tanger 600 km Au second semestre 2005 on compte environ

Conserve; 50; 11% frais; 42; 10% Semi-conserve; 39; 9% Farine et huile ; 22; 5% Décorticage crevettes; 13; 2% Autres; 105; 20% Répartition par activité des industries à terre au Maroc (469 unités en 2019) (DPM)Oriental; 19; 4% Tanger - Tetouan- Larache; 37; 8% Rabat- Kenitra; 25; 6% Casablanca- El Jadida; 77; 18%Safi- Marrakech ; 50; 11% Agadir; 85; 19% Tan Tan - Sidi Ifni; 22; 5% laayoune- Boujdour; 45; 10% Dakhla; 84; 19% Répartition par région des industries à terre (444 unités en 2017)EXPORTATIONS4

incorporant les innovations de |actives. |Ralph Laurent | | |la recherche de L’Oréal. Les clientes et | |Guy Larache | | |les clients bénéficient sur les points de |Communication par affiches, presse écrite et |Kiehl’s | | |vente

grande valeur ajoutée. On compte ainsi, 67 usines de congélation de poissons blancs et de céphalopodes principalement situées sur le littoral atlantique : 26 à Agadir, 17 à Dakhla, 6 à Laayoune, 5 à Casablanca, 3 à Tan Tan, 3 à Tanger, 3 à Nador, 1 à Larache et à Al Hoceima. Le tonnage des poissons congelés dans ces usines varie de 25 à 35 000 tonnes, il était de 37 000 tonnes en 1999. La plus grande partie de la congélation des poissons se fait à bord des bateaux congélateurs soit 80 000 tonnes par

et emploie un effectif de 1074 personnes. 2. Le béton : LAFARGE Bétons, qui a pour activité la fabrication de bétons prêts à l'emploi, présente à travers 12 centrales à béton dans les villes de Casablanca, Berrechid, Rabat, Salé, Tanger, Larache, Meknès et El Jadida. Cette branche, d'une capacité de 700 000 m3, emploie 114 personnes et a réalisée un chiffre d'affaire de l'ordre de 254 M DH 3. Le plâtre : Le plâtre constitue une autre branche d'activité de LAFARGE MAROC. LAFARGE Plâtre

ferroviaire dans un pays où les moyens de transports restent toujours aussi rudimentaires. L’ingénieur Legrand, probablement à l’origine du projet, commande une petite locomotive en voie de 60 à l’usine Krauss de Munich (type 74, n° 1769). Débarquée à Larache en décembre, elle est acheminée à Meknès et offerte au sultan Hassan Ier par le baron Edouard Whettnall, ambassadeur de Belgique en présence de l’ingénieur Legrand… Officiellement, les Chemins de Fer au Maroc ont fait leur apparition sous