Le Conflit Boeing Airbus

transport aérien. Elles se sont en fait inspirées de la compagnie américaine Southwest Airlines, qui est la première à avoir proposé ce type de service, au cours des années 70. Southwest Airlines, compagnie lancée en 1971, débute avec une flotte de 3 Boeing 737. Sa stratégie est simple. Proposer à ses clients des vols réguliers, sur de courtes distances, et à très bas prix comparé aux autres compagnies. La structure du réseau est dite « point à point », construite autour de bases (à la différence de

transport aérien. Elles se sont en fait inspirées de la compagnie américaine Southwest Airlines, qui est la première à avoir proposé ce type de service, au cours des années 70. Southwest Airlines, compagnie lancée en 1971, débute avec une flotte de 3 Boeing 737. Sa stratégie est simple. Proposer à ses clients des vols réguliers, sur de courtes distances, et à très bas prix comparé aux autres compagnies. La structure du réseau est dite « point à point », construite autour de bases (à la différence de

d’une institution permanente Des accords négociés et approuvés par une conférence ministérielle Stratégie de négociations et groupes de pression Lieu de régularisation multilatérale et libérale Un organe de règlement des conflits Etude des articles concernant Boeing et Airbus. ( 1 – L’EVOLUTION DU COMMERCE INTERNATIONAL 27/01/10 Le cadre institutionnel des échanges internationaux (suite) Les différentes organisations internationales La CNUCED (Conférence des Nations Unies pour le

cours des cinq dernières années et expirés Société française ✦ Administrateur de Société Air France en qualité de représentant du personnel navigant technique jusqu’en juillet 2010. Né le 10 juillet 1961, Monsieur Pédamon, Commandant de bord sur Boeing 777, est diplômé de la Faculté des Sciences de Paris Orsay et titulaire du Master II (ex DESS) Transports Internationaux de l’Université de Paris I. Christian Magne Représentant les personnels au sol et navigant commercial Date de première nomination

Au contraire, le libre-échange, du faite de son caractère non discriminatoire, bénéficie à la collectivité dans son ensemble. Le libre-échange assure la paix sociale Le commerce stimule la croissance économique et quand elle est forte les conflits d’intérêts ont tendance à diminuer et donc la question de la répartition des richesses deviendra moins conflictuelle. Le libre-échange met les gouvernements à l’abri des intérêts particuliers Le protectionnisme est socialement coûteux, il

28 juin 1939 : Premier vol transatlantique avec passagers (Boeing 314). - 11 novembre 1946 : Premier vol d'un avion à réaction. - 1970-1980 : Crise du pétrole - conséquences : les machines sont moins lourdes, les matériaux sont plus solides, plus fiables. - 1978 : Déréglementation aux USA - "Airline deregulation Act", Carter - Le transport aérien se popularise. - 1976 : Concorde (France - Grande-Bretagne) - 19-- : Premier vol Airbus A 340 - Concurrence Europe / USA. - juin 99 : Salon du Bourget

des individus tout comme aux entreprises importantes, cette entreprise se garantit une grande clientèle diversifiée. Les clients individuels se voient attribuer leur importance à leur nombre tandis que les grandes entreprises (Kellogg’s, Gillette et Airbus, pour n’en citer que trois) influencent les ventes grâce à l’importance de leurs achats. DHL a davantage plus d’importance sur le marché dû au fait qu’il est présent partout dans le monde : d’Afghanistan à Zimbabwe, en passant par l’Éthiopie jusqu’au

toutes les trois étant des puissances nucléaires officielles.La Triade c'est 70% des 1 145 milliards de dollars de dépenses en 2006 du budget militaire mondial. C'est aussi et naturellement le lieu d'implantation des grandes firmes de défense: Boeing, EADS, Raytheon, BAE System. Puissance diplomatique -Pour des raisons souvent historiques, les organisations politiques internationales ont souvent été créées grâce à des initiatives et des accords entre pays de la triade, c'est

certaines notes à la hausse alors que la situation économique pourrait suggérer un autre résultat. L’origine des principaux revenus de ces sociétés n’est pas les utilisateurs eux-mêmes mais les institutions qui sont sujets aux notes. La question du conflit d’intérêt peut donc facilement être mise en évidence car on peut aisément supposer que certaines notes peuvent être maquillée dans l’optique de maintenir le niveau des fonds versées par l’entreprise concernées par ces notes. Face à ces incertitudes

continentales sont réelles. On peut même considérer que le rôle de l'Etat est aujourd'hui une question géoéconomique et géopolitique centrale de la mondialisation. Ainsi, les Chinois vont faire leur TGV seuls. Ils font appel à Areva pour le nucléaire, à Airbus pour l’aéronautique mais dans 20 ans, ils seront capables de faire la même chose que nous aujourd’hui. Si on analyse la structure des 100 premières transnationales, on constate que leur marché national reste essentiel et que 60% des salariés ainsi