Le Conflit Boeing Airbus

importants d’intégration et de développement économique. Dans ce domaine comme dans d’autres, l’Afrique devrait mieux faire. Elle ne représente qu’environ 4,5% du trafic aérien mondial, ce qui est très insuffisant, même si les prévisions de croissance de Boeing pour le trafic africain dans la période 2000-2019 sont de l’ordre de + 4,8% par an pour le trafic aérien passager et de +6,4% par an pour le fret. Bien entendu, on constate des situations très contrastées d'un pays et d'une région à l'autre. Si l’Afrique

volonté ». Une telle conception a inspiré et inspire encore de nombreux stratèges occidentaux, qu’ils soient militaires, industriels ou financiers. 2. L’art de la guerre selon SUN TZU (historiquement plus ancienne (Vè siècle avant J-C.) mais que des conflits récents ont remis à la mode (1772)) pour qui l’objectif est de contraindre l’ennemi à l’abandonner la lutte y compris sans combat. Grâce à un bon système d’informations et une grande mobilité, il s’agit de s’adapter aux mieux à la stratégie de l’adversaire

administratif. Nous examinerons ces notions dans le chapitre 2. Le commerce est, avec la guerre et la diplomatie, l’un des trois principaux modes par lesquels les États entrent en relation. Il est à la fois source de dialogue, de paix et de conflits. Normalement, en période de protectionnisme, le commerce entre pays a tendance à diminuer. Mais l’histoire montre que des périodes de protectionnisme ont coïncidé avec un fort développement économique et un commerce international malgré tout florissant

de paix de Paris (1919), dans le but de conserver la paix en Europe après la Première Guerre mondiale. Les objectifs de la SdN comportaient le désarmement, la prévention des guerres au travers du principe de sécurité collective, la résolution des conflits par la négociation et l'amélioration globale de la qualité de vie. Basée à Genève, dans le Palais Wilson puis le Palais des Nations, elle est remplacée en 1945 par l'Organisation des Nations unies. Elle ne joue pas pleinement son rôle avant la Seconde

entre les deux grandes métropoles de Rio de Janeiro et Saõ Paulo, s'y installent en 1960. C'est le début de l'ère de conquête du territoire par les grands chantiers, mais il s'enfonce progressivement dans les problèmes politiques intérieurs et de conflits d'intérêts entre les régions, les grands propriétaires et surtout avec les forces de sécurité intérieure et l'armée pas encore fidélisées au régime républicain, dans un pays où les inégalités sociales sont encore exacerbées. Le contexte politique

régionales ou multilatérales de l'administration américaine /1. De ce point de vue, les conflits exercent une fonction particulière : ils visent à répondre aux aspirations d'une partie de l'opinion publique sans, pour autant, remettre fondamentalement en cause le processus de mondialisation. La politique commerciale est aussi un mode de gestion des contradictions internes d'un pays. A partir des années 1970, les conflits ont été plus nombreux et plus systématiques jusqu'à entraîner la remise en cause

solutionné par les EUA Cf. division à propos de l’intervention américaine en Irak 3.1. En matière de défense commune Ce projet s'inscrira dans le cadre de l'UEO, Union de l'Europe Occidentale, et vise à mettre en œuvre des mesures de prévention des conflits et de gestion des crises. Pour l’instant il s’agit surtout d'une pétition de principes …Les avancées sont plutôt embryonnaires et symboliques. L’UE montre ici l’une de ses limites. c) Le volet social Appliquer la Charte Sociale de Strasbourg

d’exploitation peu élevé en fait un concurrent sérieux pour Boeing. 2. Il existe sur le marché de l’aviation une demande forte de très gros porteurs de la part des compagnies aériennes.L’objectif principal d’Airbus est de concurrencer directement Boeing et son B747, en offrant un produit plus performant : plus gros, moins bruyant, moins polluant et au coût d’exploitation moindre. La difficulté principale à laquelle risque de se heurter Airbus est la nécessaire adaptation des infrastructures aéroportuaires

l’indépendance totale du pays pour sa survie. La dissuasion a pour but de persuader tout adversaire potentiel des dommages « inacceptables » ainsi que des « destructions épouvantables » (général de Gaulle), hors de proportion avec l’enjeu du conflit, que pourrait entraîner une agression contre les intérêts vitaux[1] de la France. Cette doctrine inscrite dans la politique de défense française, fait de la dissuasion une arme de riposte (ou de seconde frappe) : la France ne saurait l’employer en

plus haut Produit Intérieur Brut (PIB) par habitant, et le plus haut Indice de Développement Humain (IDH). Les plus grandes multinationales sont aussi issus de ces régions à l'image de Toyota, Ford ou encore Peugeot dans l'automobile, mais aussi Boeing et Airbus dans l'aéronautique, Apple, Microsoft ou encore Google en informatique &c. . Les places boursières se trouvent aussi principalement dans le Nord économique, et plus précisément dans la Triade. Les grands centres d'impulsions sont l'Euronext