Le Conflit Boeing Airbus

futures. III. Les autres découpages de l’espace mondial A. Les Etats Les états peuvent être contestés mais ils demeurent les acteurs centraux qui assurent la défense des intérêts nationaux. L’état demeure synonyme de la nation, ce qui explique les conflits violents créés par les peuples sans état (exemple : Palestine). B. Les organisations économiques régionales Les organisations économiques régionales sont une solution intermédiaire entre l’état et la mondialisation. De ce fait, elles sont sécurisantes

intensité capitalistique, intensité breuses et liées par exemple à la création, technologique, etc.). C’est la raison pour l’originalité, le mode de distribution, l’adé- laquelle les leaders du secteur (Boeing et quation avec l’évolution des styles de vie et Airbus) profitent depuis plusieurs dizaines les phénomènes de mode, etc. Les acteurs d’années d’une position concurrentielle du secteur peuvent donc distinguer leur forte et solide. offre de celle des concurrents

traités commerciaux échappent à ces institutions Si on a ces institutions c’est parce qu’il y a toujours des tentations entre les états qui trouvent leurs originaux dans ces relations internationales. Guerres commerciaux : FRA, GBR, GER Conflits, oppositions d’intérêts : USA, Europe, JPN L’hégémonie des régions du monde par rapport à d’autres régions du monde : Relations Nord-Sud Les états sont au cœur de tout ces flux internationaux. Les relations internationales sont un domaine

auxquelles la puissance de la Royal Navy, assurera la prééminence de ce pays sur le commerce international, après élimination du rival hollandais par les quatre guerres anglo-hollandaises du XVIIIe siècle. Les idées mercantilistes alimentent des conflits armés tout au long des XVIIe et XVIIIe siècle. Alors que le stock de richesses est considéré comme relativement fixe, la seule façon d'accroître la richesse d'un pays ne peut se faire qu'au détriment d'un autre. De nombreuses guerres, dont les guerres

produits, clients, cash) | |Fedex : logistique, maitrise d’un réseau de distribution | |Airbus : compétences en avionique, voilure, matériaux composites, rôle d’architecte, gestion interne de la production d’un produit | |complexe (modularité, éclatement spatiale de l’activité), du marketing, définir les besoins des compagnies aérienne

dans l’aviation régionale, d’affaire et agricole. Elle construit aussi des avions de chasse, de télédétection et de transport d’autorités. En 2006, Embraer était la troisième plus grande industrie dans le secteur de l’aéronautique au monde après Boeing et Airbus. De plus, en 2010, le Brésil a également été nommé le plus grand fabricant de jets privés. Au niveau de l’agriculture, le Brésil est un exportateur agricole important et il veut éliminer les barrières commerciales sur l’agriculture. Cette idée

reflètent les ambivalences de la mondialisation. Le libre échangisme cohabite avec la tentation protectionniste, notamment dans les pays du Nord confrontés à la concurrence des pays émergents, qui jouent sans complexe de leurs avantages comparatifs. Les conflits se résolvent encore largement selon la logique de puissance (I), à l’appui de ce propos l’ouvrage du prix nobel d’économie Joseph E. Stiglitz « La Grande Désillusion », malgré la montée en régime d’une justice multilatérale. (II) La régulation du

trop élevé pour qu’elle puisse concurrencer la firme étrangère. Illustration du modèle avec le cas de l’entreprise Airbus. Dans les années 70s, les pays européens ont décidé de subventionner le secteur aéronautique européen. C’est un consortium. Ceci a permis à l’entreprise Airbus de rentrer sur le marché avec succès (les européens ont pris quelques parts de marché aux américains). Boeing en guise de représailles subventionnent également sa firme aéronautique nationale. Pendant 7 ou 8 les deux gouvernements

publiques (en termes de couts, tarification et de qualité) * Evolution technologique. * Lancement de reformes économiques : dérégulation, privatisation, substitution de politiques. Facteur théoriques : * Développement de l’analyse des conflits par la théorie des jeux. * Développement de l’économie de l’information pour l’analyse des incitations. La tarification incitative par le price cap. Le mécanisme le plus puissant en termes d’incitation a la baise des couts. Consiste à fixer

internationale Fondements et limites de l’approche traditionnelle La première explication remonterait à Montesquieu, il explique que le commerce international est un substitut à la guerre entre les nations, mieux vaut une guerre commerciale qu’un conflit militaire, mais oublie que les deux peuvent être liés. Pour rentrer dans la théorie, il faut se référer à Smith qui développe la théorie de l’avantage absolu de coût, Smith développe avant l’heure la notion de compétitivité. Pour Smith, un pays