Le Détroit De Malacca

en fin 2008 où ce sont déroulés quatre vingt attaques. L’Asie du Sud-est Le foyer le plus ancien, il est sur le déclin ces dernières années, grâce à la mise en place de patrouilles côtières. Tout de même les ports de cette zone et les détroits de Malacca et de Singapour sont des zones où la présence pirates est importantes. Le golfe de Guinée (Nigéria) Le Golfe de Guinée voit une montée en puissance des actes de piraterie, dans une grande violence et une forte détermination. Les côtes du

empécher les chinois de prendre trop de pouvoir sur les zones maritimes et l’approvisionnement en energie (surtout pétrole). On peut remarquer cela par l’emplacement des bases militaires americaines au Japon, en Corée du Sud, à la sortie du détroit de Malacca, au Pakistan et en Afghanistan, ainsi que sa flotte militaire dans le Pacifique ouest, dans l’océan indien, le Golfe arabo-persique et la mer Rouge. La localisation des ressources énérgetiques et les reseaux d’approvisionement utilisé par la

(ont été réactivées avec retour en force de la piraterie depuis 2009) Ces routes empruntent des passages obligés, des seuils, souvent sensibles : des caps, des isthmes ouverts par des canaux (Panama et Suez) et des détroits (comme Gibraltar, et surtout Ormuz, Bab el Mandeb et Malacca). Plusieurs de ces seuils sont saturés, d'où risques de collisions et de pollutions→ aménagements actuels à Panama (environ 14000 navires/an ; élargissement pour passer au gabarit 12000 EVP) et à Suez (environ 20000

commerciale principale est le détroit de Malacca, c’est donc un axe clef du commerce international. 60% des importations en pétrole du Japon, et 40% de ses exportations passent par Malacca. 75% des achats en pétrole de la Chine passent aussi par Malacca. Le rôle du détroit de Lombok. Cela oblige les navires à faire un détour qui rallonge la traversée de 5 jours soit environ 12.000 à 15.000€ par jour. Une grande partie des exportations de la Russie transite par Malacca. Une grande partie des matières

les agents économiques résidant à l’intérieur du territoire national. PIB / habitant : PIB d’un pays divisé par le nombre d’habitant résident dans le pays. La ville doit son essor à sa situation maritime exceptionnelle à l'extrémité est du détroit de Malacca. Singapour possède le deuxième port au monde en matière d'exportation et de trafic maritime, et la quatrième place financière au monde. 5. Conclusion : On vit dans un monde de plus en plus dépendant, tissé par des échanges de biens, de

extrêmement important (routes du commerce vers l’océan Indien) (Alep : caravanes terrestres richement chargées) Les marchands arabes dominaient le commercent à l’est de l’Arabie. Les Génois commerçaient en mer noire essentiellement. 1453 : contrôle du détroit par les Turcs, Génois obligés de commercer avec des régions du Nord de l’Afrique. Un des grands problèmes de l’époque était le manque de métaux précieux (achat de denrées précieuses de marchands arabes) = sens unique de commerce. Ces génois ont

| |A quoi correspond la notion de « zone économique exclusive » ? De quand date sa définition ? | |Situez les lieux suivants : Canal du Mozambique et détroit de Malacca ? | |Un navire part de Stockholm pour rejoindre Le Havre : quelles mers va-t-il parcourir ? | |Qu’appelle-t-on « passage

navigateur portugais du XVIe siècle, Fernand de Magellan s’est fait l’initiateur du tout premier voyage autour du monde. Sa détermination à trouver, pour le compte de l’Espagne, un chemin par l’Ouest menant à l’Indonésie lui a permis de découvrir le détroit qui porte son nom, ainsi que l’archipel des Philippines. Une jeunesse entre armes et voyages Magellan naît en 1480, au cœur d’une famille de petite noblesse. D’abord page à la cour du Portugal, il s’oriente ensuite vers le domaine des armes

    Le nom de Magellan (1480?-1521) est bien connu: on sait qu'il fut le premier Européen (en 1520) à emprunter le détroit qui porte désormais son nom, au sud du continent américain, et à traverser l'Océan Pacifique.      On croit en général qu'il fut aussi le premier navigateur à faire le tour du monde. Il n'en est rien: il revint en fait à Juan Sebastián Elcano (1487?-1526) d'achever le voyage. Magellan, en effet, mourut avant de parvenir au terme d'une expédition qu'il a l'honneur d'avoir initiée

Un petit nombre de routes maritimes regroupe l’essentiel des flux de marchandises entre les continents. Les détroits (Ormuz, Malacca, …), et les canaux (Suez, Panama) ont un rôle géostratégique majeur dans la mondialisation.2 - La maritimisation des économiesPrès de 11 Md de tonnes de marchandises ont été échangés par la mer en 2017. Le gigantisme et la modernisation des