Le Détroit De Malacca

permettent le passage de l'océan Atlantique à l'océan Pacifique pour le premier et de la mer Méditerranée à l'océan Indien pour le second. Ils favorisent les échanges entre les continents. Les détroits sont devenus des carrefours routiers pour les navires de commerce. On peut citer le détroit de Malacca et le détroit du Bosphore.Environ 50 000 cargos par an empruntent ces passages. Les infrastructures portuaires se sont industrialisées comme le montrent les images impressionnantes du port de Singapour

contrôle des gisements, le contrôle des détroits, le commerce et les prix sont donc des enjeux importants qui sont souvent sources de tensions, générant des guerres civiles dans les pays producteurs. Des réseaux peuvent être soumis à des sabotages comme des explosions d'oléoducs, 60% du trafic de faisant en mer, de nombreux piratages se produisent dans les détroits comme Ormuz qui fait transité 15 million de barils par jour ou Bab El Manded, Suez, Malacca... Ces sabotages et piratages agissent aussi

stratégiques importantes reflétant la géopolitique actuelle de l’Asie. On parle d’abord des couloirs correspondants aux détroits d’Ormuz et de Malacca permettant le passage du pétrole du Moyen Orient. Effectivement, ces détroits représentent 17 millions de barils de pétrole chaque jour et plus de 50 000 navires par an. Plusieurs menaces ont été faites dans le but de fermer ces détroits ; ce qui pourrait entrainer une augmentation du cout d’acheminement du pétrole alors qu’il coute déjà très chère. Ceci

par voies maritimes et favorise donc l’émergence de grands ports. On s’aperçoit que ces flux empruntent des couloirs stratégiques, souvent des détroits ou des canaux intercontinentaux : détroit de Malacca (Singapour), détroit d’Ormuz (pétrole moyen oriental), canal de Suez (pour éviter le contournement de l’Afrique et parvenir rapidement en Asie), détroit de Gibraltar ( pour traverser la Méditerranée), canal de Panama ( pour éviter le contournement de l’Amérique). Ces ports créent de la richesse

reste environ six mois. Pendant cette période, Magellan doit faire face à une mutinerie, ainsi qu’au naufrage d’un navire. Il réprime la mutinerie, puis reprend sa route vers l’océan Pacifique par le passage qui porte aujourd’hui son nom (le détroit de Magellan), perdant en chemin un autre navire qui a déserté. Le 28 novembre 1520, ses trois navires, après 38 jours de navigation et 530 km parcourus, parviennent dans l’océan que Magellan nomme « pacifique » pour le calme de ses eaux.

concentrent sur certaines routes reliant les façades maritimes de pôles majeurs de l’économie mondiale. Les autres régions du monde ne sont desservies que par des routes secondaires. Certains détroits se situent sur les plus grandes routes maritimes mondiales et constituent des points de passage stratégiques ( détroit de Malacca). Les canaux de Suez ou de Panama évitent les longs détours commerciaux sur ces voies de passages privilégiées qui concentrent les risques de collision et de piraterie. Ensuite, les

© Cned – Académie en ligne Document 5 Les littoraux, espaces attractifs OCÉAN PACIFIQUE Californie Détroit de Béring OCÉAN GLACIAL ARCTIQUE Floride Nagoya Pusan Ningbo Tianjin Qingdao Shanghai Guangzhou Hong Kong Antilles Bali Singapour Rotterdam Détroit de Gibraltar Détroit de Palk Sri Lanka Détroit d'Ormuz OCÉAN ATLANTIQUE Canal de Suez Détroit de Malacca Maldives Détroit de Bab-el-Mandeb OCÉAN INDIEN Seychelles Maurice Canal du Réunion Mozambique Réalisation: Loïc Rivault

dangers les associations de défense de porte-conteneurs l'environnement dénoncent-elles, dans cette course au gigantisme ? Shanghaï : le port Quels sont les éléments qui permettent de dire de cette entreprise qu'elle est transnationale ? Malacca Singapour Port Klang1 Quel est le port important de la zone ? Quels sont les problèmes évoqués ? Faire un commentaire de ces données statistiques Singapour Piraterie Les 6 premiers sont asiatiques et font les 3/4 du total des échanges par conteneurs

connu pour être à l'origine de la première circumnavigation de l'histoire – achevée en septembre 1522 sous les ordres de Juan Sebastián Elcano après trois ans de voyage – en ayant navigué vers l'ouest pour rejoindre les , découvrant sur son chemin le détroit qui porte son nom. Les origines et les détails de nombreuses années de la vie de Magellan avant son départ sont très incertains. En revanche, l'ensemble du voyage est très bien connu grâce à plusieurs documents d'époque dont en premier lieu la relation

navigation qui passent par le détroit de Bashi (séparant Taiwan des Philippines) et le détroit de Formose, qui voient passer plus de 70% du pétrole du Moyen-Orient à destination du Japon et de la Corée du Sud. Le contrôle sur la zone et la mer de Chine méridionale permettrait ainsi à la Chine, en période de tension, de perturber la navigation sur les axes de communication maritimes tout le long des archipels de la mer de Chine méridionale jusqu’au détroit de Malacca et l’entrée dans l’océan indien