Le Modélisation En Transport Aérien

centre d’Études sur les réseaux les transports l’urbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Récamier 69456 Lyon Cedex 06 téléphone: 04 72 74 58 00 télécopie: 04 72 74 59 00 www.certu.fr Une introduction à l’approche systémique Appréhender la complexité Certu Service technique placé sous l’autorité du ministère de l’Écologie, du Développement et de l’Aménagement durables, le Certu (centre d’Études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques)

Le choix d’un prestataire de transport 1 Introduction générale La logistique, régulièrement évoquée dans la vie de tous les jours, est un secteur clé, au centre d’enjeux économiques et des préoccupations des pouvoirs publics. Activité à la croisée des services et de l’industrie, la logistique a pour rôle d'encadrer et de prendre en charge les échanges de biens et d’informations liées entre les différents maillons de l’économie, qu’il s’agisse des entreprises ou des consommateurs. Dans ce contexte

Certu les rapports d’étude Une introduction à l’approche systémique Appréhender la complexité Une introduction à l’approche systémique Appréhender la complexité Certu centre d’Études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Récamier 69456 Lyon Cedex 06 téléphone: 04 72 74 58 00 télécopie: 04 72 74 59 00 www.certu.fr Avis aux lecteurs La collection Rapports d’étude du Certu se compose de publications proposant des informations

une solution meilleure dans Rn. D’une manière générale, les modèles de transport intéressent un très grand nombre de problèmes de gestion parmi lesquels se trouvent évidemment les opérations de transport. Le problème de transport consiste à acheminer un produit/individu de son origine à sa destination ; le réseau diffère d’un problème à l’autre, il peut être routier, maritime, aérien ou ferroviaire. Donc un problème de transport consiste à une optimisation du transfert entre le point d’origine/fournisseurs

système reçoit plus d’énergie qu’il n’en perd : c’est le réchauffement climatique. Le cycle du carbone (Sarmiento et Gruber, 2006). Le cycle de l’eau (Marsily, 1995). Il est essentiel dans la problématique liée à l’effet de serre. Il y a un transport de l’eau qui se fait des régions océaniques En rouge, on distingue tous les échanges de nature vers les régions continentales. Le bilan évaporation- anthropique, et en noir les échanges naturels. précipitations est nul. L’équilibrage se fait par

d'information et de répression (surveillance policière) ; la plupart des départs de feux étant d'origine humaine ; La mise en place de vigie en période critique, avec prépositionnement de moyens (tours de surveillance, réservoirs d'eau gonflables, guet aérien armé d'avions bombardiers d'eau…) ; la surveillance peut aussi s'effectuer avec des sortes de ballons dirigeables (projet Hellion), et certaines entreprises proposent maintenant des drones capables d'observer dans l'infra-rouge ; Des années 1970 aux

production et distribution de l’électricité et de l’eau a évolué de 29,4% en 1990 à 20,8% en 1998. L’ONE et l’ONEP occupent respectivement 60% et 19% de l’investissement total de ce secteur sur la période 1990-1998. Les secteurs d’infrastructures (transport, communications et construction) ont vu leur part passer de 36,7% en 1990 à 41% en 1998. Les investissements dans ces secteurs ont connu un rythme d’accroissement de 5% entre 1990 et 1998. Le secteur immobilier, location et services aux entreprises

technologies les plus avancées (objectifs technologiques). La physique des plasmas exige la description d'un grand nombre de phénomènes physiques qui couvre des processus de physique atomique et de physique des matériaux. L'objectif de ces études de modélisation est de concevoir un "simulateur" permettant d'interpréter les expériences, de les préparer et de permettre le dimensionnement physique des futures installations. Bobines créant le champ toroïdal Bobines Objectifs scientifiques La physique

....................................................................... 15  Le relief ....................................................................................................................................................... 16  Modélisation du relief sur le secteur étudié .......................................................................................... 18  Géologie & ressources minérales ...................................................................................

Plan Introduction I-Modélisation d’un problème de transport 1- Formulation primale a) Etude de cas b) Cas général I.2 Formulation duale a) programme dual b) Relations primal dual II - Algorithme primal/dual : a) Recherche d’une solution de bas b) Algorithme primal/dual : c) Application à notre exemple d) Cas particuliers 2- Cas d’inégalité entre l’offre et la demande  III -Problème d’affectation