Le Modélisation En Transport Aérien

d'Esch-s-Alzette, pour avoir essentiellement contribué à la rédaction de la version initiale de ce cours. Un grand Merci à M. Jean-Marie JANS, Professeur-Ingénieur au Lycée Technique Ecole de Commerce et Gestion, pour les nombreux conseils en matière de modélisation des données. Je remercie également les personnes suivantes pour leur support respectivement leur influence pendant le travail de recherche et de rédaction. M. Christian LUCIUS, Professeur de Sciences au Lycée Technique Michel-Lucius M. René

classes vers schéma relationnel 7. Le processus de développement objet p. 5 p. 7 p. 11 p. 15 p. 17 p. 21 p. 23 PARTIE 2 : TRAVAUX DIRIGES 1. TD cas d’utilisation 2. TD diagrammes de classes 3. TD diagrammes de séquences 4. TD diagrammes de modélisation de la dynamique 5. TD classes vers relationnel p. 27 p. 31 p. 35 p. 39 p. 41 PARTIE 3 : ETUDE DE CAS p. 43 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

lancé à la main par un camarade. Coopérer avec ses partenaires pour affronter collectivement des adversaires, en respectant des règles, en assurant des rôles différents (attaquant, défenseur, arbitre). Jeux sans ballon Jeux sans ballon - Courir, transporter, conquérir des objets. - Enchaîner des actions de course, d’esquive, de - Conquérir un territoire. poursuite… - Courir pour fuir, courir et atteindre le refuge. - Construire et respecter des repères d’espace (zone - Toucher les porteurs d’objets

éolienne vers le réseau .......................................19 Chapitre 3 : Modélisation d’une génératrice MADA .........................................................24 3.1. Les différents types de MADA ....................................................................................24 3.2. Modes de fonctionnement de la MADA ......................................................................29 3.3. Modélisation de la MADA .................................................................

Transport de messagerie par François BRANCHE Directeur général délégué de GEODIS Co-Président de la F .N.T.R. Président-directeur général de Calberson 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2. 3. 3.1 3.2 3.3 4. 4.1 4.2 4.3 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Réseau technique et techniques de réseau ............................. Conception................................................................................................ Espace et temps, facteurs structurants ..........................................

………………………… 54 Centre Quetelet …………………………………………………………………… 54 Institut de recherche en informatique et système aléatoires ………………… 54 Observatoire des Micro et NanoTechnologies ………………………………… 54 Programme national de recherche et d’innovation dans les transports terrestres …………………………………………………………………………… 55 Réseau Académique Parisien ……………………………………………........... 55 Réseau Piles à combustible et énergies renouvelables ………………………. 56 Postes incluant la fonction de veille ………………………………………………56 II. Les pouvoirs

 Maroc   en  offrant   un   degré  de  connectivité  intercontinentale  inégalée  dans  la  Région.   Le  complexe  portuaire  de  Tanger  Med  a  réussi  à  rassembler  autour  de  lui  les  meilleurs  prestataires   sur   le   marché   du   transport   maritime.     En   installant   dans   le   complexe   portuaire   les   plus   grands   armements  mondiaux  (Maersk,  MSC  ,  CMA-­‐CGM)  ainsi  que  des  leaders  portuaires  comme  Eurogate-­‐ Contship   et   PSA,   Tanger-­‐ managériales

peuvent être enregistrés à plus ou moins grande distance. A 'époque, ce procédé fut introduit dans plusieurs domaines : pour le levé photographique terrestre, type de détection à distance sol So (LAUSSEDAT, 1 861 )'"; pour le levé photographique aérien à partir de ballons atmosphériques, type de détection à distance air => sol (NADAR, 1 844 et 1 858)(2); ou pour 'observation photo-astronomique, type de détection à distance sol => espace (Fizeau et FOUCAULT, 1 845)(3). Il faut par la suite attendre

que l'air" de s'envoler. Ce que nous avons souhaité à apprendre durant ce TPE, c'est comment une banalité comme le vol d'un avion a été rendue possible, jusqu'à permettre aujourd'hui de relier tous les points du globe. En effet, aujourd'hui la voie aérienne est la façon la plus sure de se rendre n'importe où sur la surface de la Terre. Malgré les apparences, le vol d'un avion n'a rien de "banal", il aura fallu des années et même des siècles pour arriver aux compétences aéronautiques actuelles.

participe de la réussite de l’ensemble. L’aspect financier n’en reste pas moins complètement séparé des deux premières étapes. Une fois le produit-objet fabriqué, il sort de l’usine, il faut alors le stocker, puis le distribuer, c’est à dire le transporter chez un détaillant qui pourra le mettre à la disposition du client, et le vendre. On voit bien sur la figure 1 que le consommateur n’intervient pas dans le processus de fabrication: il est pris en compte à travers la recherche marketing lors de