Le Monde Maritime

8006, 1998. Document 3 : Le Japon, puissance maritime Si le Japon n'est que le deuxième ou troisième pays du monde pour la valeur de son commerce extérieur, il est de très loin le premier pour le tonnage de son commerce maritime. On ne recense pas moins de six ports japonais dans la liste des douze ports qui, dans le monde, ont manipulé au moins cent millions de tonnes de marchandises en 1996. Les énormes importations de pondéreux(1) par voie maritime signalent la dépendance du pays vis-à-vis de

opportunités provoquée par le réchauffement climatique ,que présente cette région de l’équateur Nord , comme les routes maritimes dans l’Arctique, s’avère donc être une mine d’or pour tous les acteurs exploitant cette région . D’autant plus que 90% du commerce mondiale se fait par voie maritime. Dans ce contexte nous pouvons nous demander pour quelles raisons , l’Arctique est un espace maritime convoité dans la mondialisation ? Nous verrons dans un premier temps, les caractéristiques de l’océan glaciale

Région coupe en 2 : Un littoral attractif face à un interieur rural LITTORAL ATTRACTIF * Concerne principalement la Charente Maritime : département de l'Ouest du Poitou Charentes située donc sur la facade atlantique de la France comme son nom l'indique Autrement appelé la côte de Beauté Activités Les activités de la Charente-Maritime est en grande partie liée à son milieu naturel. Ce dernier est caractérisé par une grande richesse en faune et flore (reserves naturelles

Shanghai, Los Angeles, New York, Rio de Janeiro). Cette attractivité des littoraux s'explique par plusieurs facteurs : Les littoraux offrent une ouverture sur le monde par la mer. La mondialisation et l'explosion du commerce international ont favorisé le développement des littoraux en augmentant le rôle du transport maritime : 75% des marchandises échangées sont transportées par la mer. Le climat des littoraux est souvent plus agréable à vivre qu'à l'intérieur des terres. L'héliotropisme est

élément clé (CNUCED, 2004). Divers chercheurs qui s’intéressent à la littérature maritime ont donné une grande importance au SCM comme un nouveau paradigme pour la définition de la compétitivité des ports (De Martino et Morvillo, 2008). Puisque les producteurs des SupplyChains mondiales bénéficient des services de transport maritime, qu’il s’agisse de logistique entrante ou de logistique sortante, le transport maritime joue un rôle primordial dans le SCM globale (Lam, 2011). À cet égard, Bichou

découvrir des régions du monde qui leur étaient jusqu’alors totalement inconnues. Avec ces « Grandes Découvertes », l’Europe enclenche une première mondialisation. Les motivations : La première motivation des Portugais et des Espagnols est de conquérir de nouvelles terres et de nouveaux peuples. Car à cette époque beaucoup de terres sont encore inconnues des Européens. La seconde motivation est l’intérêt économique. Ils cherchent de nouvelles routes maritimes et commerciales

l'Erika estime de son côté que cette décision serait « une régression considérable du droit de l'environnement ». « Si la cour de cassation suit l'avocat général et annule la condamnation de Total, on accorderait l'impunité à tous les pollueurs du monde, s'insurge Noël Mamère, le député-maire de Bègles (Gironde). L'avocat général donne une interprétation très stricte, très classique et très conservatrice des textes dans lesquels il n'y avait pas la reconnaissance du préjudice écologique. Il faut que

La ChevelureI) Description de la chevelure de Jeanne dans un moment de sensualité (v.1-4)II) Un voyage imaginaire, maritime et exotique (V.5-15)III) Une destination sensuelle, exotique et absolue (v.16-20)IV) Le retour au réel ou le désir d’éternité (v.21-25)I) Description de la chevelure de Jeanne dans un moment de sensualité (v.1-4)4 premiers vers introduisent un moment de sensualité et description des cheveux de JeanneCheveux : * « toison » introduit une relation asymétrique => image animale

France et Europe dans le monde L’Union Européenne dans la mondialisation A. L’Union Européenne, acteur et pôle majeur de la mondialisation La fiche-ressources conseille • Une approche de son rôle de pôle par des planisphères thématiques  qui mettent en avant la polarisation des flux vers l’UE  qui peuvent déboucher sur des schémas « mémorisables » • Une analyse de son rôle d’acteur dans la mondialisation par l’évocation  Du poids d’Etats-membres dans la gouvernance mondiale  De l’intégration

problèmes de frontières dans les différentes régions du monde Problèmes des frontières en Océanie Nouvelle Zélande : la Nouvelle Zélande revendique une portion de territoire en Antarctique (Dépendance de Ross). Australie : Le Timor Oriental et l'Australie discutent sur la délimitation de leur frontière maritime et sur le partage des ressources pétrolières dans cette région frontalière. L'Australie a des revendications territoriales et maritimes en  Antarctique. Twabu : aucun Samoa occidentales :