Le Monde Maritime

entres états en particuliers dans leur façon de gérer les espaces et les ressources) à l’espace mondial. Parmi ces tensions il y à des ouvertures de routes maritimes, ce qui cause une éventuelle tension entre les cinq Etats riverains (Danemark, Norvège, Russie, Etats Unis, Canada), mais il y en à aussi à propos du partage des eaux maritimes (ZEE). Cependant, les populations autochtones comme les Inuits ou les Samis ont revendiqué un rôle politique et économique dans les choix de développement de

d’assurance…………………………………..………….…27 III –Evaluer sa police d’assurance A –Les différentes garanties…………………………….……………………………………….…31 VI –Gérer les sinistres et l’ouverture d’un dossier………………………………………………….35 3ème Partie : Cas Pratique : souscription d’une assurance maritime pour un produit pétrolier……………..40 Conclusion………………………………………………………………………………………………………………43 Biographie……………………………………………………………………………………………………………….44 REMERCIEMENTS Comme le disais Marcel Proust dans une de ses citations : « soyons reconnaissons

3. Découvrir une grande compagnie de transport maritime T.D.1B Socle commun : faire preuve d’esprit critique, chercher et sélectionner l’information demandée. CONSIGNES : Aller sur le site du collège, cliquer sur « Enseignements », puis « Histoire-géographie-Education civique », puis « Pour les 4èmes », puis « Géographie », puis « Chapitre 1 ». -Clique sur le lien 1 du site « La compagnie CMA-CGM ». Question 1 : Comment cette page web met-elle en valeur la CMA-CGM ? ………………………..

A - La massification du transportLa croissance des échanges dans le monde a été facilitée par les possibilités de massification offertes par le transport maritime. C’est un moyen de transport adapté aux matières pondéreuses transportées sur de longues distances par de gros navires.La flotte pétrolière mondiale est passée de 5 000 navires en 1965 à 7 000 en 1999, avec doublement de la taille unitaire moyenne sur cette période. Sa capacité de port en lourd s’élève à 280 MT, alors qu’elle n’était que

l'industrie mondiale de haute technologie. Ses pôles accueillent les principaux sièges sociaux des firmes multinationales ou transnationales. Elle est également le cœur financier du monde. Elle détient les trois principales monnaies mondiales, les trois plus grandes bourses du monde, ainsi que les plus grandes banques du monde. Une Puissance diplomatique: Pour des raisons souvent historiques, les organisations politiques internationales ont souvent été créées grâce à des initiatives et des accords entre

Introduction : Jusque dans les années 1990, l’affirmation de la puissance des États passait principalement par la force militaire et par le pouvoir économique. Mais le changement de contexte et l’intensification des relations et des interdépendances du monde contemporain ont fait émerger de nouvelles formes de puissance qui reposent davantage sur la capacité à convaincre et à influencer que sur la coercition. Pour s’affirmer sur la scène internationale, les États cherchent désormais de nouveaux moyens

La genèse du transport maritime Le transport maritime existe depuis bien longtemps et il n’a jamais cessé de se développer que ce soit par rapport au niveau des possibilités qu’il offrait ou par rapport à la qualité des matériaux des bateaux. En effet, la mondialisation se faisant, le transport de biens et de personnes est en perpétuelle évolution. La consommation de masse nécessite des transporteurs de plus en plus grands à travers le monde. Les navires font partie intégrante du commerce

les autres sont les pays les plus compétitifs au Monde et qui représente a eux seuls 1/3 de la puissance économique de l'Union Européenne, plusieurs pole de décisions européens s'y trouvent. Espace qui contient une forte densité de population, habitants concentrés en métropoles. En quoi cet espace dont la définition est vague, peut être considéré comme un des cœurs de la puissance décisionnel polycentrique de l'Union Européenne. I/L'unité du monde rhénan en question A. Une aire de puissance historique

d’au moins deux modes de transport au sein d’une même chaîne logistique dans laquelle n’intervient aucun changement de contenant (même Unité de Transport Intermodal / UTI) et dont les parcours s’opèrent : * par chemin de fer, voie navigable ou maritime à courte distance pour lesparcours principaux, * par route pour les parcours initiaux et/ou terminaux. Le transport combiné allie les avantages propres aux différents modes de transport : * le chemin de fer ou la voie d’eau aptes à transporter

colonne vertébrale d'une construction politique Elle n’apparaît pas non plus comme un « espace vécu » par les gens qui y habitent. La dimension culturelle n’est pas négligeable, pas non plus décisive L'Europe rhénane appartient en totalité au "monde germanique" au sens large du terme (Allemagne, Suisse alémanique, Pays-Bas, Flandre, Luxembourg, Alsace-Lorraine) si l'on excepte le bassin supérieur de la Meuse (Wallonie, Lorraine romane). Ce fut sous l'Ancien Régime une terre de tolérance et de