Le Monde Maritime

du Tiers-Monde. Le développement du commerce international a connu une première phase d'expansion après la fin de la seconde guerre mondiale. Il se traduisait en particulier par le développement des ventes internationales de marchandises, que ce soit les matières premières, les produits manufacturés ou les produits agricoles. La mondialisation de la production se traduit par ailleurs par un développement marqué des transports  internationaux, et en particulier des transports maritimes et aériens

premier lieu, on contate que les européens ne furent pas les seuls acteurs de la mondialisation au XV-XVI siècle ,d'autres peuples en sont à l'origine comme les Turc Ottmoman par exemple. En effet, les habitants d'Istanbul étaient ouvert sur le monde. De nombreuses nationalités différentes se côtoyées comme les Génois qui demeurés dans le quartier de Pera ou encore les juifs venant d'Espagne. Istanbul est egalement une ville commerciale, ou de nombreux flux de marchandises partent de cette ville

1. Séquence : Mobilités, flux et réseaux Mobilité : référence aux déplacements de personnes. Flux : échanges matériels (visible) ou immatériel (invisible) qui parcourent le monde. Réseau : ensemble des axes et des nœuds (ports, aéroports, ville,…) matériels ou immatériels sur lesquelles circulent les flux mettant en relation les territoires et les acteurs. Nœud : point de rencontre des lignes, des axes d’un réseau. Pb : En quoi l’essor des échanges, des migrations et la formation de réseaux est

de l’économie mondiale, éventuellement par son poids démographique, son influence politique, militaire ou culturelle occupe une place prépondérante dans l’organisation géographique du monde. A ce titre, la façade orientale de l’Asie est indéniablement l’une des trois aires de puissance qui polarisent le monde. Elle est sans doute la plus dynamique mais également la moins circonscrite et la moins définie dans l’espace. [pic] A observer la carte, l’Asie orientale apparaît diverse, à

nuances de rouge, la Grande-Bretagne et ses colonies et protectorats, ainsi que les villes les plus importantes de ce vaste empire colonial. On voit aussi les routes maritimes entre les différents ports mondiaux. Sur cette carte apparaissent donc deux aspects de la puissance britannique : son empire colonial et sa puissance maritime. Les colonies travaillant au service de l'Angleterre, celle-ci récupère donc beaucoup de matières premières (coton, métal, etc) et les transforment en produits directement

Par ailleurs, face aux nouvelles menaces (cyberguerre, terrorisme, piraterie maritime), il semble envisageable de confier les actions de parade et de riposte à des civils voire à des entreprises privées, comme c’est de plus en plus le cas dans le monde anglo-saxon, comme on a pu le voir en Irak et en Afghanistan. C'est la privatisation de la guerre, avec le recours à des forces de mercenaires et tous les risques de bavures qui en découlent. En France, la lutte contre le terrorisme est menée par la

Colomb traverse l'océan Atlantique et atteint en 1492 un « Nouveau Monde », l'Amérique. Pour éviter un conflit entre l'Espagne et le Portugal à propos de ces nouvelles terres, le traité de Tordesillas partage le monde en deux zones d'explorations où chacun des protagonistes aura l'exclusivité des droits sur ces découvertes. En 1498, une expédition portugaise menée par Vasco de Gama réalise finalement le rêve d'établir une liaison maritime avec l'Inde en navigant autour de l'Afrique. Peu après, ils atteignent

 Rapport de stage Société : Maritim Hôtel & Spa Du 05/05 au 30/06/2014 Sommaire  Remerciement  Introduction P.1 I. Contexte  A. Présentation de l’entreprise P.2-4 1) Présentation générale du groupe Maritim P.2 2) Contexte organisationnel P.3 3) Environnement de l’entreprise P.3-4 B. Contexte de la prospection 1) Niveau commercial P.4 2) Niveau organisationnel P.5 3)

et rivalités économiques. Depuis l’Antiquité, les mers et les océans sont un espace d’expression de la puissance des États. De l’empire maritime d’Athènes à la Royal Navy du Royaume-Uni, la maîtrise de ces espaces demeure un enjeu géostratégique majeur pour les États. Avec les problèmes climatiques actuels, la possession et l’exploitation des surfaces maritimes sont plus que jamais primordiales pour ces derniers. Possédant plus de ressources qu’à la surface, ces dernières ont en effet un pouvoir

SUJET : La mondialisation, seule logique pertinente d’organisation de l’espace mondial. Avec le téléphone mobile, le monde ne cesse d’être en relation. C’est justement, le phénomène de mondialisation, qui, entendu comme mise en réseau du monde, permet de structurer ce dernier et de former ainsi une logique essentielle d’organisation de l’espace mondial. Si les flux, quels qu’ils soient, induisent à l’interdépendance des différents