Le Monopole De La Sncf

« Itinéraire fixé à la circulation des avions ». 1.1.2 Services intermédiaires Les services intermédiaires se positionnent hors-marché, en effet la relation existant entre l’infrastructure et ces derniers est une relation de monopole monopsone puisque le service existe uniquement parce que l’infrastructure existe. Les services intermédiaires sont destinés à maximiser l’usage du réseau. En ce qui concerne les transports aériens, il s’agit des aiguilleurs également appelés contrôleurs

 plus  importante.  Les  prix  administrés  sont  des  prix  fixés  par   les   pouvoirs,   qu'ils   soient   politiques   (prix   d'intervention,   SMIC),   qu'ils   soient   économiques   (prix   de   monopole),   qu'ils   soient   religieux   (péché),   sociaux   (morale),   ou   humains    (éthique).       Avec  les  prix  administrés,  à  l'exclusion  due  à  la  rareté  des  ressources  s'ajoute

public administratif (EPA) = qui sont indépendantes mais fonctionne comme un service public. (ex : l’Université, CNAV= caisse nationale d’assurance vieillesse). Etablissement public industriel et commerciaux : fonctionne comme une entreprise privée (SNCF), EDF, la Poste, RATP A côté de ces catégories traditionnelles, il existe des personnes publiques sui generis : qui sortent du cadre commun, de la généralité et qui sont créés ponctuellement par les autres personnes publiques. (Ex : ALFD, banque de

détient notamment l’enseigne Intermarché a progressivement opté pour une stratégie d’intégration. Les produits conçus en interne représentent 35 % des ventes (moyenne supérieure à ses concurrents) et permettent de limiter les situations de quasi-monopole, comme sur le marché de l’eau avec ses eaux minérales de Luchon et d’Aixles-Bains. 2. Les deux niveaux de la stratÉgie Les décisions stratégiques concernent deux niveaux dans l’entreprise, ce qui implique des différences en termes de responsabilité

conditions de concurrence (voir art 85 et 86 du traité de Rome), comme pour le marché de l’eau en France par exemple à la fin des années 1980. D’autre part, des situations de monopoles publics favorisent l’augmentation des prix, les clients captifs (les ménages le plus souvent) ne disposant pas d’alternative sur le marché (SNCF, EDF). En terme de mécanisme de répartition, le mécanisme du Smic peut contrainte les entreprise à faibles gains de productivité à augmenter le prix final si la hausse du Smic

Palierse Les atouts actuels d’Air France • Une situation de quasi-monopole en France – disparition d’AirLib, Aeris, Air Littoral – rachat de Brit Air, Flandres Air, Régional Airlines, devenues filiale d’Air France – Quels concurrents aujourd’hui ? • La plate forme de Roissy CDG2 (Hub) ouvert en Avril 1996 – 830 vols et 76300 passagers par jour en moyenne • 21 800 connexions hebdomadaires offertes – connexions avec le réseau SNCF (TGV, RER) • En France: Lyon, premier hub régional Les atouts d’Air

considérés comme privés. On peut exclure par le prix mais pas par la quantité : autoroute à péage. Sur ces biens et services pures, on peut rencontrer des situations de monopoles naturels, ayant une différence essentielle avec le mode concurrentiel : une seule entreprise va fournir le bien et service. Par ailleurs dans le cadre d’un monopole naturel, il existe une différence entre la recette marginale issue de la production du bien et de la fourniture du service et la recette moyenne ; - Alors que

différence du loyer qui est une charge fixe . Pour la compagnie , finalement le cout marginal étant de zéro , finalement il rapporte 250 euro donc je le prend , il me fais gagner de l’argent alors qu’il ne me coute rien a être embarquer . Le fait pour la SNCF de prendre un passager additionnel cela ne coute aucune charge en plus , seul le premier passager coute cher a la compagnie ( 150 000) c’est le raisonnement marginal (spécifique aux économistes) Le mot marginal n’a pas de connotation négative.

tacite (= caché) ? 3- Quel est pourtant la décision du juge ? Expliquez. 4- Quel est donc le rôle (positif ou négatif de la technologie en matière de concurrence ? Faites un schéma causal vertueux à l’aide des termes suivants : bénéfice en hausse, monopole temporaire, hausse des prix possible, financement d’un nouveau brevet, innovation technique, hausse des ventes, protection de 20 ans offerte par le brevet. b) Les entreprises ont parfois intérêt à ne respecter les autres hypothèses du MCPP * Parmi

réseau les ordinateurs du monde. Introduction 21 septembre 2006, 12 h 00 : 50000 billets à 5 euros sont mis en vente par la SNCF dans le cadre de la vaste campagne de communication organisée à l’occasion des 25 ans du TGV. Ces billets sont disponibles aux guichets, par téléphone et sur le site Internet de la SNCF. 21 septembre 2006, 12 h 10 : le site internet de la SNCF est saturé par l’afflux des visiteurs, et restera inaccessible la plus grande partie de la journée. La plupart des billets en