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Supportairfrance2007

1755 mots 8 pages
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La compagnie AirFrance : entre alliances et fusions
Thierry Pénard
Stratégie d’entreprise

Questions
• Quelles sont les spécificités (du côté de l'offre et de la demande) des industrie de réseaux (comme l’industrie aérienne) par rapport aux industries plus traditionnelles
(comme le textile) ?
• Comment peut-on analyser les stratégies tarifaires d’Air
France depuis la libéralisation du marché aérien (c’est-àdire depuis l’ouverture à la concurrence dans les années
90) ?
• Pour Air France et KLM, quel était l’objectif de la fusion ?
Les résultats sont-ils à la hauteur des effets attendus pour les deux compagnies aériennes? Ce type de fusion peut-il bénéficier au consommateur final ?

Historique d’Air France
• Née en 1933 de la fusion de 5 compagnies aériennes avec l’État comme premier actionnaire
– nationalisée en 1945

• 1997 Fusion avec Air Inter
• 1999 Ouverture du capital et introduction en bourse
• 2000 Lancement de l’alliance SkyTeam
– Delta, AeroMexico, Korean, puis Alitalia

•
•
•
•

2004 Fusion avec KLM
2005 Nouvelle vente d’une partie du capital par l’Etat
2007 Création de Transavia, filiale low cost
2009 Entrée dans le capital d’Alitalia (25%)

Le chiffre d’affaires d’Air France avant fusion

Le résultat net d’Air France avant fusion
450
421
400
354

en millions d'euros

350

300

250

249

200
153
150
120
93

100

50

0
1998-1999

1999-2000

2000-2001

2001-2002

2002-2003

2003-2004

3500

L’endettement d’Air France avant fusion
2900

3000

2860

e n m illio n s d 'e u ro s

2530
2500
2200

2200
2000

2000

1500

1000

500

0
1998-1999

1999-2000

2000-2001

2001-2002

2002-2003

2003-2004

En 2003-2004, 20% du CA et 62% des fonds propres

Le groupe Air France - KLM
• Actionnariat du groupe Air France-KLM (2008)
– Salariés : 11.3 %
– l’État français : 17.9 %
– Marchés financiers: 70.1%

• 104 000 employés (y compris dans les filiales)
• 606 avions en exploitation et 248 destinations
• 74,8 millions de passagers (+2,4%)
– Premier groupe européen en

en relation

  • Domaine d'activite strategique air france
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    Et elle fait aussi partie de l'alliance SkyTeam. Air France-KLM est le premier transporteur aérien en Europe avec plus 74,5 millions de passagers et 24 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2008-09. Air France-KLM dessert 244 destinations dans 105 pays au travers le monde. Son réseau aérien, le plus important entre l'Europe et le reste du monde, est efficacement coordonné et équilibré autour des hubs (plate-forme de correspondance) de Roissy-Charles de Gaule et Amsterdam-Schiphol, ou lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation. Avec son nouveau partenaire Alitalia, Air France-KLM développe le premier réseau coordonné du Nord au Sud de l'Europe.….

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    Groupement d'Intérêt Économique incluant les sociétés Françaises "Aérospatiale", Allemandes "Deutsche Airbus", puis Espagnole avec "Casa" en 1971. En 1979, l'Anglais British Aerospace adhère au GIE, la Belgique et les Pays Bas prenant part au groupe à des titres divers. En 2001, Airbus change de statut et devient une SAS (société par actions simplifiées), reprise par la société EADS (qui regroupe entre autre le leader mondial des hélicoptères, le Franco-allemand Eurocopter, le groupe Ariane Espace …).….

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    Le groupe emploie près de 100 000 personnes dont 70 000 pour la seule Air France. Il dispose de 605 avions dont 573 avions en exploitation pour plus de 250 destinations et avec comme slogan : « Faire du ciel le plus bel endroit de la terre ». Filiales Air France, KLM, Alitalia, CityJet, HOP!, Kenya Airways, KLM Cityhopper, Martinair, Servair, Transavia.com, VLM Airlines Le groupe emploie près de 100 000 personnes (dont 70 000 pour la seule Air France) et dessert plus de 250 destinations Filiales : Servair, CRMA, transavia, Air Corsica, HOP !….

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    1- Préface La fusion AIR France – KLM, loin d’être d’une part un cas intéressant de stratégie d’entreprise dans un contexte de globalisation, est une opération audacieuse et réussie de rapprochement entre cultures, savoir-faire et compétences. Les dirigeants de ces deux grandes entreprises ont bien su anticiper les facteurs interculturels et l’ont exploité pour tirer d’avantages au profit d’une relation à longue durée au sein d’un groupe géant naissant. Notre étude exposera en premier temps les bases et l’historique de cette fusion dans une introduction qui relate la stratégie de fusion, la démarche, les difficultés rencontrées surtout en terme interculturel et les conséquences pour en tirer une conclusion utile.….

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    Le groupe aérien Air France-KLM a transporté, en 2014, 77,450 millions de passagers, une hausse de +0,2% par rapport à 2013. Les compagnies aériennes Air France, KLM Royal Dutch Airlines, HOP! et la low cost Transavia ont ensemble transporté 77,54 millions de voyageurs en 2014 contre 77,32 en 2013, une très légère progression à mettre sur le compte du réseau international : les lignes long-courriers ont vu leur trafic progresser de +0,6%. Quelles sont les conséquences de la restructuration d’Air France et de Transavia sur les passagers et les conditions de travail des salariés ?….

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    Analyser une organisation Air France est une organisation Française à but lucratif et qui à une activité international basé sur le transport aérien (secteur tertiaire ) .Mais c'est aussi une entreprise industriel , elle construit des avions . Ils disposent de ressources financières ,son capital social est détenu totalement par Air France-KLM , de ressources humaine comme le savoir faire des pilotes et de ressources matériel (avion ext...) . Leurs objectif est de rentabilisé l'investissement effectuer et donc de faire un bon chiffre d'affaires mais aussi de pérenniser son activité .….

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  • Rapport de stage
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    Comment s'organise donc ce genre d'entreprise pour pouvoir atteindre autant de notoriété en si peu de temps? Pour répondre à cette question , il faudrait auparavant faire une description de l'environnement mondial , en effet les marchés internationaux sont dans une aire de globalisation et d'alliances de grands groupes, créer seul une entreprise commerciale devient de plus en plus difficile et impose un cumul de compétences financières, juridiques et techniques qu'il est difficile de trouver chez tout un chacun. D'un autre côté l'évolution du secteur commercial notamment à cause des changements dans les habitudes de consommation des ménages sont autant de raisons qui ont permis l'apparition d'un nouveau réseau d'entreprises afin de pouvoir faire face à la demande et varier l'offre. Dans ce sens la distribution moderne reflète cet effort d'adaptation du secteur du commerce permettant ainsi de réunir les conditions de promotion, de compétitivité et de concurrence dans ce secteur et d'assurer l'amélioration du rapport qualité/prix des produits et services offerts aux consommateurs.….

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