Les Caractéristiques Du Développement Urbain En France

: affirmation d’un nouvel univers politique ..................................... 12 Chapitre 9 : Libertés et nations en France et en Europe dans la première moitié du XIXe .................. 14 GEOGRAPHIE ......................................................................................................................................... 15 Chapitre 1 : un développement inégal et déséquilibré à toutes les échelles ....................................... 15 Chapitre 2 : Nouveaux besoins de

------------------------------------------------- Comment intégrer les transports urbains dans le cadre du développement durable ? Sommaire 1. Introduction 3 2. Ecologie 5 1.1. Définition 5 1.2. Les Domaines 7 3. Transports 9 3.1. Modes de transports 9 3.2. Impact sur le milieu 10 4. Solution apportées et à apporter 13 4.1. Au niveau local 13 4.2. Au niveau national 15 4.3. Au niveau européen 17 1. Introduction

ASSEMBLÉE DES COMMUNAUTÉS DE FRANCE Les communautés et la compétence tourisme mai 2010 Assurant plus de 6% du PIB national (ce qui représente le poids des secteurs aéronautique et automobile réunis) le tourisme ne cesse de s’affirmer en tant que puissant levier de développement local dans nombre de territoires, capable de se décliner sous de multiples formes et de se combiner avec de nombreuses compétences communautaires (action économique, politiques culturelles, mise en valeur et préservation

SASKIA SASSEN Introduire le concept de ville globale de la longue histoire économique mondiale questionne les conditions particulières de son avènement. L’une des caractéristiques de la phase actuelle est la montée en puissance des technologies de l’information et l’augmentation de la mobilité et de la liquidité du capital qui l’accompagne. La dynamique économique transfrontalière – qu’elle prenne la forme de mouvements de capitaux, de marchandises, de matières brutes, de touristes ou de flux

G1 Chapitre 1 Centres d’impulsion et inégalités de développement Introduction : Le développement du monde n’est pas un processus homogène : il est à l’origine d’inégalités diverses et profondes entre les pays riches et les pays pauvres, et au sein même des nations. La croissance de l’économie mondiale ne profite à tous de la même manière. En outre, tous les pays en développement n'ont pas évolué de la même manière ni au même rythme. On peut constater des différences très marquées. Ces différences

abordé en France 2. Il me semble intéressant d'étudier et d'analyser le tourisme russe en Lettonie 3. J'ai envie de vous présenter mon pays comme destination touristique 4. Actuellement la Russie est le principal pays émmeteur des touristes en Lettonie Champs de recherche : Dimension géographique – la Lettonie Dimension temporelle – présent Le plan de la présentation 1. D'abord, je vais vous amener la Lettonie sur des faits, pour vous familiariser avec ce pays si méconnue en France. 2

sens strict du terme), et la travaillant de leurs mains, avec ou sans l'aide de salariés agricoles, très souvent en famille. Elle comprend également en outre des salariés agricoles (catégorie défavorisée avec un sort plus durs que les prolétaires urbains), des propriétaires résidant à la campagne (souvent rentiers modestes, il s'agit des "messieurs" des villages provençaux), des artisans ruraux en proportion d'autant plus importante que l'unité rurale vit encore en autarcie (ferblantiers, sabotiers

population Densités d'emplois, densités humaines Conclusions sur les densités OFFRE DE TRANSPORT 10 10 16 17 18 TRANSPORTS EN COMMUN Caractéristiques des réseaux de transports en communs Gestion des réseaux de transports Comparaison de la desserte par les transports en communs lourds 18 18 20 21 ROUTES Caractéristiques des réseaux routiers Comparaison des réseaux routiers 25 25 27 LES DEPLACEMENTS 30 NOMBRE TOTAL DE DÉPLACEMENTS, UN JOUR DE SEMAINE MOBILITÉ

............................................................................27 3.1.3 Routes secondaires..............................................................................................................................28 3.1.4 Voies urbaines......................................................................................................................................28 3.1.5 Tableau de synthèse...................................................................................

siège de la Communauté urbaine de Toulouse Métropole4. Avec 447 340 habitants au 1er janvier 2011, Toulouse est la quatrième commune la plus peuplée de France, après Paris, Marseille et Lyon. L'aire urbaine toulousaine regroupe 1 250 251 habitants en 2011, ce qui en fait aussi la quatrième du pays. Avec 892 115 habitants5 l'agglomération est la sixième derrière Lille et Nice et devant celle de Bordeaux. Ville à l'architecture caractéristique des cités du Midi de la France, Toulouse est surnommée