Les Conséquences Spatiales De La Mondialisation

en 1996 pour désigner les métropoles qui sont aussi des centres de commandement des réseaux de la mondialisation. Le qualificatif se veut plus précis que celui de ville « internationale » parce qu’il souligne que ces villes disposent de centres de commandement totalement partie prenante des réseaux de communication. On peut par ailleurs remarquer que plus on avance dans le temps, plus la mondialisation s’intensifie et plus un nombre réduit de lieux, les villes globales (la Triade : New-York, Londres

------------------------------------------------- Définitions Le terme « mondialisation » apparaît dans la langue française au début des années 1980dans le cadre de travaux économiques et géopolitiques Il signifie l'accroissement du volume des échanges commerciaux de biens, de services, de main-d’œuvre, de technologie et de capital à l’échelle internationale1 et dérive du verbe « mondialiser » attesté dès 1928. Il désigne initialement le seul mouvement d'extension des marchés des produits industriels

écologiques : la lutte contre la dégradation desmilieux naturels ........................................................................................................... 21 II.6 Le défi de l’ouverture et de l’insertion dans le processus de la mondialisation ................................................................................................ 23 DEUXIEME PARTIE : PRINCIPES DE BASE ET ORIENTATIONS DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ..........................................................

nombreux : méthodes de travail affinées, utilisation de moyens de communication standardisés et perfectionnés. En second lieu, on en étudiera les conséquences commerciales. Le volume des échanges,des flux a-t-il augmenté ? Quels facteurs « immatériels » ont joué ? Enfin, dans le dernier pan de notre analyse, on mettra en avant les répercussions spatiales des facteurs narrés dans les deux premières parties et l'avènement d'une économie-monde multipolaire. D'emblée, il nous apparaît pertinent d'évoquer

Hồng Nhung. Hanoi, 2012 De nos jour le monde se développe. Les terme « Mondialisation »  de temps en temps attire notre attention. C’est une tendance dans l’économie internationale. La mondialisation nous fait penser aux « firmes transnationales » ( les FTN ou les entreprises transnationales).On entends souvent que les firmes transnationales sont des acteurs majeur de la mondialisation. C’est pourquoi beaucoup de personnes pensent que les firmes transnationales jouent seulement

est celui de la mondialisation. Dans ce contexte, elle est dirigée par un petit nombre de métropoles qui concentrent les fonctions de commandement. A) La métropolisation à l'échelle européenne C'est un phénomène mondial qui se manifeste aussi en Europe dont il organise le territoire. 1) La carte de l'inégale répartition des métropoles européennes 2) Le renforcement des pouvoirs de commandement des métropoles attise les compétitions entre elles La mondialisation de l'économie

mais transformé (anthropisation). A toutes les échelles, l’économie est le principal facteur de ces transformations. . Les activités économiques inscrivent la France dans la dynamique de la mondialisation étant de la maintenir aux rangs de grandes puissances. L’économie est à l’origine de disparité spatiale. Le pouvoir public a mis en place des politiques pour corriger ses déséquilibres ou améliorer la compétitivité des territoires. Pb : Comment la France parvient-elle de concilier la performance

développement et à la mondialisation » et « L'Afrique du Sud : un pays émergent ». SommaireSommaire 1. Le Sahara : ressources et conflits (étude de cas : voir documents in « lafrique_les_defis_du_developpement.ppt »)1 1.1. Un espace aux contraintes fortes mais disposant de ressources2 1.2. Un espace politiquement morcelé, marqué par l'instabilité2 1.3. Un espace stratégique convoité par de nombreux acteurs3 2. Le continent africain face au développement et à la mondialisation 3 2.1. L'Afrique

services de transport. Les véhicules ont besoin d'infrastructures pour circuler et l'infostructure n'existe que parce qu'il y a des flux à réguler. Les propriétés d'un réseau L'ubiquité : propriété qui renvoie à la qualité de la couverture spatiale d'un réseau de transport. La connexité : possibilité de mise en relation offert par un réseau. Un réseau de transport est connexe si il permet de relier l'ensemble des lieux de transports à partir de l'un des autres lieux de transports. L'immédiateté

STRUCTURATION DU RESEAU DE TRANSPORT EUROPEEN : quelles dynamiques spatiales ? A – Les transports, vecteurs de puissance économique et politique B – Politique des transports « conforme » à l’Europe : une logique internationale de complémentarité réticulaire C – Politique des transports « contraire » à l’Europe : une logique nationale et maintien d’une tradition jacobine territoriale II – DISCONTINUITES SPATIALES ENTRE RESEAU DE TRANSPORTS EUROPEEN ET TERRITOIRE FRANÇAIS A –