Les Objectif De La Delocalisation De Renault

............................................................................................................................................................................................... Violaine Delteil et Patrick Dieuaide Le conflit Renault-Dacia en Roumanie Quand le local et l’européen ont partie liée .....................................................................................................................................................................................

management Les branches de Valeo et leur management…………7 Trois Domaines d’Innovation ……………………………..16 Stratégie et Méthode…………………………………………...………19 Les défis immédiats pour 2004 Comment Valeo veut atteindre ses objectifs : le déploiement du PDCA……………………………20 La méthode de Valeo pour atteindre ses objectifs : le système de management « 5 axes » …………..21 Conclusion : La vision « Valeo 2010 »……………………………...25 Annexes…………………………………………………………………..26 Introduction : Le groupe Valeo Valeo est un groupe industriel

un peu artificielle. • L'existence des entreprises transnationales génère du commerce intra firme : celui ci représente l'ensemble des échanges de biens internes à une FTN entre la maison mère et ses filiales ou entre ses filiales. Par exemple, Renault assemble des Modus et des Clio à Valladolid en Espagne. Les châssis viennent de France, de même que certains moteurs; l'entreprise les exporte donc pour les monter en Espagne. Elle importe ensuite les Clio et Modus pour satisfaire le marché français

(investissement directs à l'étranger ) : investissement ou achat d'une entreprise situés dans un autre pays que le sien. Ex : Renault avec Nissan . Investissement portefeuille : acheté les parts d'autres entreprises en bourse. Les formes de l'IDE : ♣ installation ( # délocalisation = fermé dans un pays pour ouvrir ailleurs) => pour être plus près des Consommateurs Ex : Renault acquisition d'au moins 10% du K d'une autre entreprise à l'étranger → participation ♣ privatisation de l'entreprise

a) L’essor ( 70’s montée faible, et montée considérable jusqu’à auj. Inflation fait que poids du C mondial augmente (prix augmentent) ≠ crise des 30’s où il y avait baisse des E. Crise propulse E. Explications : crise provoque délocalisations (import/export vers pays ateliers) + chocs pétroliers avec ↑ du prix du baril + GATT qui empêche protectionnisme + 70’s URSS importe de plus en plus + émergence des NPI, bébés tigres. Depuis 2ème GM : croissance moyenne des exportations

les facteurs de production (terre, capital, travail, technologie) sur son propre territoire. Dès l’origine, il s’agit aussi dans le commerce international de profiter des différences de coûts de production entre pays (on parle aujourd’hui de « délocalisations » pour la production ou d’ « outsourcing » pour l’approvisionnement fournisseurs), une spécialisation internationale ayant historiquement été développée en fonction des ressources naturelles, des situations géographiques des pays et de leurs populations

campagnes publicitaires. A Partir de 1956 Moulinex libére la femme Et création de CESP : Centre d'étude des supports de Pub et de L'IREP: Institut d'étude et de recherche Pub Renault premier investiteur Français Les américains utilisent beaucoup la science pour leur crédibilité Les études de motivations ont pour objectifs de découvrir les facteur inconscients associés a l'acte d'achat 1958: début des cadeaux Bonux IV Les années 60 Développement du marketing et de ses techniques les recherches

commercialisation.  -Vente de sociétés affiliées: La société a vendu un certain nombre de ses sociétés affiliées au cours de ces dernières années pour réduire et restructurer ses dettes comme par exemple la cession presque totale de Samsung Motors au groupe Renault-Nissan.  -Expansion internationale : Samsung se prépare actuellement à pénétrer les marchés des pionniers tels que l'Inde et l'Europe de l’est. En établissant une implantation dans ces marchés émergeants, Samsung peut être en mesure de bénéficier

qui a vécu une année 2010 difficile avec le rappel de plusieurs millions de véhicules, et qui débute 2011 avec un nouveau rappel pour problèmes techniques ; l’impact médiatique est donc plus que néfaste pour le Japonais. - Le constructeur Français Renault avec l’affaire en cours sur l’espionnage industriel et moins récemment la vague de suicides qui a touché l’entreprise. - Peugeot et ses licenciements de masse, notamment sur le site de Mulhouse. Tous ces événements sont l’occasion de voir naitre

Bruxelles refuse d'assouplir ses règles sur les aides de l'Etat 14 Annexes VIII 15 Le marché automobile allemand revigoré par la prime à la casse 15 Annexes IX 16 L'Etat va prêter 6,5 milliards d'euros à PSA Peugeot-Citroën, Renault et Renault Trucks 16 Annexes X 17 Un fonds de restructuration et des prêts pour aider la filière automobile 17 Annexes XI 18 L'Allemagne envisage 100 milliards de garanties pour ses entreprises 18 Annexes XII 19 La prime à la casse