Les Usines Renault Pendant La Guerre 14 18

Les NIEUPORT de la guerre Les NIEUPORT de la guerre Par Gérard Hartmann Le premier Nieuport 10 de série, un biplace d’observation armé (une mitrailleuse sur l’aile) à moteur Le Rhône 80 ch, avec poste de pilotage à l’avant et mitrailleur à l’arrière, début 1915. 1 Les NIEUPORT de la guerre L’œuvre de P.G. Delage Dès la fin de l’année 1913, le développement des avions Nieuport est confié à l’ingénieur Gustave Delage. Nommé directeur technique de la société Nieuport-Astra et directeur

Pour les articles homonymes, voir Renault (homonymie). Création 1er octobre 1898 (officieuse) 25 février 1899 (officielle) Dates clés 1945 : Renault devient régie nationale 1994 : ouverture du capital 1996 : privatisation 1999 : Renault prend le contrôle de Nissan Fondateur(s) Fernand et Marcel Renault1 Personnages clés Louis Renault Forme juridique Société par actions simplifiée Action Euronext : RNO Slogan(s) « Changeons de vie, changeons l'automobile2 » « Les voitures

INTRODUCTION 4 III.L’entreprise Renault et ses débuts 5 1-Le fondateur 5 2- Le contexte en France 6 IV.Analyse des évolutions de l’entreprise 7 1-De 1898 jusqu’à l’avant Seconde Guerre mondiale 1938 7 2-De la seconde Guerre mondiale à 1968 8 3-De Mai 1968 aux années 90 8 4-Les années 90 8 5-Le début des années 2000 9 6-Le Renault plan 2009 9 7-Organigramme de l’entreprise 13 V-Les Forces et faiblesses de l’entreprise 14 1-La stratégie d’entreprise 14 2-Les points forts 15

l’élaboration de ce Travail Dédicaces Je dédie ce modeste travail A mes chers parents, En témoignage de notre profonde reconnaissance Pour les sacrifices consentis. A mes chers frères et sœurs, Pour leurs soutiens et encouragements Pendant les moments difficiles. A mes nobles professeurs, En témoignage des efforts déployés durant ma formation. Et enfin, Nous dédions le fruit de nos efforts À tous ceux qui nous sont chers Remerciements Je tiens à exprimer ici mon profonde

familles de produits 11 Filières de produits 14 Organigramme d’Irisbus 15 L’organigramme d’Irisbus-Iveco : 15 L’organigramme d’Irisbus France : 16 Mode de management de l’entreprise 17 Culture d’entreprise 18 Style vestimentaire: 18 Langage: 18 Rituels : 18 Les sujets tabous : 19 Architecture de l’entreprise : 19 Le logo : 19 Les valeurs de l’entreprise : 21 Histoire des fondateurs 22 Louis RENAULT 22 Giovanni AGNELLI 23 CONCLUSION 25 Annexes

Mai 68. a) Les 60’s une période que l’on prévoit glorieuse. Pendant les 30 glorieuses (45-75), une société de consommation se créée et les français accèdent à des produits jusque là inexistants tel que le réfrigérateur, la machine à laver, la voiture ou encore la télévision. On vit mieux et le pouvoir d’achat augmente. La France devient un chantier permanent où tout se transforme. On construit partout routes, immeubles et usines. Toute la population s’attend à vivre dans une société meilleure

H2.1 Les guerres mondiales et espoirs de paix au XXe siècle. 3 thèmes sont abordés : - La première Guerre Mondiale à travers le concept de guerre total et d’expérience combattante. - La Seconde Guerre Mondiale et en particulier les aspects génocidaires (juif et tzigane). - les espoirs de paix de l’entre-deux-guerres et depuis les années 1945. Chap1 : La Première Guerre mondiale : l’expérience combattante dans une guerre totale (3h) La Première Guerre mondiale représente une étape essentielle

Damla UYGUR (06101498) LA PREMIERE GUERRE MONDIALE: UNE GUERRE D’UN TYPE NOUVEAU Travail de recherche Dans le cadre du cours «Conférence de méthode de science politique» Enseignant : Esra Atuk Département de relations internationales Université Galatasaray 26 mai 2008 LA PREMIERE GUERRE MONDIALE : UNE GUERRE D’UN TYPE NOUVEAU Comment peut-on définir la guerre? Les théoriciens, les historiens donnent plusieurs définitions à ce terme donc chacun a sa propre manière

la 1ère guerre mondiale Menu Pendant la 1ère guerre mondiale la contribution des femmes à l'effort de guerre a revêtu des formes multiples : - courage des femmes d'agriculteurs qui, dans une France encore à dominante rurale et agricole, ont dû assumer à partir de l'été 1914 les durs travaux des champs ; - dévouement des infirmières qui ont soigné les soldats blessés dans les hôpitaux de guerre et les maisons de convalescence ; - compassion des « marraines de guerre » qui

après une nuit d’occupation. Les jours suivants, deux usines d’aviation à Courbevoie et Villacoublay connaissent des mouvements identiques. La presse ouvrière est très discrète sur ces grèves pendant cette semaine. Elle l’est un peu moins la semaine suivante et, le dimanche 24 mai, L’Humanité diffusée pendant l’immense manifestation au mur des fédérés (600 000 manifestants) évoque en cinquième page « une belle série de victoires dans les usines d’aviation ». Cet article a-t-il eu beaucoup d’influence