Lexploitation Portuaire

naturel ou artificiel aménage pour l’embarquement et le débarquement du fret et de passagers, a connu une énorme évolution en terme de fonctions et de missions qu’il accomplit, en fait, cette évolution a influe sur l’organisation de la communauté portuaire, autrement dit, sur les taches et fonctions des différents acteurs agissant dans le port I- Définition d’un port Un port est un endroit situé sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau important, et destiné

frais liés à la manutention portuaire. Groupe | Incoterm en abrégé | Incoterm complet | E : Vente au départ, l’acheteur se charge de tout | EXW | EXWorks (à l’usine) : conditionnement et emballage | F : Vente au départ, le pré-acheminement est à la charge du vendeur, le reste à la charge de l’acheteur | FCAFASFOB | Free Carrier (franco chez le transporteur), idem plus pré-acheminement et douane export.Free Alongside Sheep (franco à quai), idem plus manutention portuaire horizontale, jusqu’au bord

(Disbursement Account en anglais). Relation avec les intervenants locaux[modifier] Organiser les opérations en relation avec : la station de pilotage maritime ; les autorités portuaires (sécurité, sûreté, contrôle par l'État du port) ; les réceptionnaires ou les chargeurs de la marchandise ; la manutention portuaire ; les services de douane ; les inspecteurs des sociétés de classification ; les fournisseurs de combustible, eau douce, vivres, etc.

FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales 8 4. L’organisation des ports 8 III. EVOLUTION DU SECTEUR PORTUAIRE 1. La construction navale 9 2. L’aménagement des équipements 9 3. L’évolution du trafic 10 4. Le développement de la logistique 11 CONCLUSION 12 LEXIQUE 13 BIBLIOGRAPHIE 14 La Chine est aujourd’hui

Le transport maritime est considéré comme une industrie stratégique du développement de l'économie nationale. Par conséquent, en règle générale, la gestion des ports et les services affiliés aux activités portuaires est concentrée dans la main de l’Etat. Les opérations de manutention portuaire sont soumises à un système de monopole après l’indépendance politique du Maroc. Alors que le contexte économique international se caractérise ces dernières années par une compétition acharnée entre les nations

en conteneur CMA-CGM Douane export : 60 € déclaration Frais de BL : 40 € Sécurité portuaire : 15 € Fret de base : 850 € par TC 40’ BAF : 315 € par TC 40’ Manutention portuaire au Havre : 170 € par TC 40’ TOTAL = 1 450 € Annexe 8 Cotation maritime de Borchard Lines Borchard Lines Fret de base : 700 € par TC 40’ BAF : 214 € Embarquement : 180 € Frais de BL : 40 € Sécurité portuaire : 12 € TOTAL = 1 146 € Annexe 9 Calcul du coût de la prestation de transport

sanctionne 23 ans d’entente : SAMR, Somacom et SGM Manutention, 3 entreprises de manutention du Port, ont été condamnées ce mardi 18 janvier 2011 pour «entente sur les prix de manutention». Elles auraient fixé en commun le tarif de la manutention portuaire pendant les 23 dernières années. Chaque entreprise devra payer une amende de 25 000 euros Le 6 juin 2005, le président de la Communauté Urbaine de Lille a saisi le Conseil de la concurrence concernant des pratiques anticoncurrentielles concernant

rapport. Table des matières REMERCIEMENT………………………………………………………………………3 Introduction 6 Première partie  PRESENTATION DE L’ETABLISSEMENT D’ACCEUIL 7 A. Activités Du C.I.C.M 9 a. Transport de marchandises 9 b. Transit 10 c. Manutention portuaire 10 d. Consignation de navires 11 B. Moyens Matériel 11 C. Organigramme De L’entreprise 12 D. Fournisseurs, Clients et Concurrents 13 E. Fiche signalétique 14 Deuxième partie : FONCTIONNEMENT DU C.I.C.M 15 A. Procédure transit chez

Organisation pour la coopération et le développement en Europe. OMC : Organisation mondiale du commerce. PIL: Pacific International Lines PML: Plan master of loading. PONL: P&O Nedlloyd SOBEMAP : Société béninoise de manutention portuaire TAA : Trans Atlantic Agreement UE : Union Européenne. RAPPORT DE STAGE Le monde du 21è siècle est largement dominé par la libéralisation des échanges. Ces échanges touchent à tous les domaines de

d’autres personnes morales de droit public ou privé, l’exploitation des activités portuaires et le cas échéant la gestion des ports. Ainsi MARSA MAROC peut être autorisée notamment à : Exploiter des activités portuaires revêtant le caractère de service public industriel et commercial tels les pilotages, le remorquage, le lamanage, le magasinage et l’entreposage Exploiter un terminal portuaire qui est une zone d’un port, composée de quais, de terre-pleins et d’installations affectés