LGV Sud-Est

Chine 4 168 394 2. Aéroport international de Memphis Memphis, Tennessee, États-Unis 3 916 937 3. Aéroport international de Shanghai Pudong, Shanghai, République populaire de Chine 3 227 914 4. Aéroport international d'Incheon Incheon, Séoul, Corée du Sud 2 684 500 5. Aéroport international d'Anchorage Anchorage, Alaska, États-Unis 2 578 396 6. Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle Seine-et-Marne/Seine-Saint-Denis/Val-d'Oise, Île-de-France, France 2 399 067 7. Aéroport international de Francfort Francfort-sur-le-Main

maritime. Avec près de 17 000 stations-service dans le monde, Total est le leader du marché européen et co-leader en Afrique. Il est également très présent dans tout le bassin méditerranéen et s’implante sur les marchés en croissance de l’Asie du Sud-est. Le Groupe pétrolier est également un acteur mondial de la chimie. La législation devenant de plus en plus sévère les compagnies pétrolières, dont Total, se doivent de participer activement à la protection de l’environnement. Pour ce faire le pétro

à grande vitesse dont 200 km à 320 km/h et l’acquisition de 18 rames TGV. Le montant d’investissement y afférent est de l’ordre de 22 milliards de dirhams. L'entreprise prévoit un schéma directeur concernant la réalisation de 1500 kilomètres de LGV Marocaine pour 2035 afin de relier efficacement et rapidement l'ensemble du royaume par un moyen de transport écologique et propre.  Schéma Directeur de la Grande Vitesse au Maroc C’est dans ce contexte que l’ONCF a mené, en 2005-2006, une étude

3. L’organigramme, Missions et Activités de L’ONCF * L’organigramme de L’ONCF Direction Générale Infrastructure et circulation Fret & Logistique Voyageurs Maintenance Matériel Chargés de missions Inspection sécurité LGV Finances et contrôle de gestion R.H et Juridique Système d’information Stratégie, Sourcing et communication Sécurité & contrôle Développement Matériel Moteur Matériel Remorqué Commercial voyageurs Transport Voyageurs Commercial

populations au changement climatique pour réduire leur vulnérabilité - Tenir compte d'un réchauffement d'au moins 2°C à la fin du siècle dans l'aménagement des territoires (montée du niveau de la mer, risques de sécheresses et incendies dans le Sud, migration des espèces végétales et animales vers le Nord) et les décisions d'investissement à longue durée de vie. Cette politique d'adaptation est complémentaire de l'effort de réduction des GES entreprise parallèlement. L’adaptation doit associer

occidentales de l’Europe. Elle est bordée par la mer du Nord au nord, la Manche au nord-ouest, l’océan Atlantique à l’ouest et la mer Méditerranée au sud-est. Elle est frontalière de la Belgique et du Luxembourg au nord-est, de l’Allemagne et de la Suisse à l’est, de l’Italie et de Monaco au sud-est, de l’Espagne et d’Andorre au sud-ouest. Si les frontières du sud du pays correspondent à des massifs montagneux, les frontières du nord-est ne correspondent à aucune limite géographiqueN 6 ni linguistique N

occidentales de l’Europe. Elle est bordée par la mer du Nord au nord, la Manche au nord-ouest, l’océan Atlantique à l’ouest et la mer Méditerranée au sud-est. Elle est frontalière de la Belgique et du Luxembourg au nord-est, de l’Allemagne et de la Suisse à l’est, de l’Italie et de Monaco au sud-est, de l’Espagne et d’Andorre au sud-ouest. Si les frontières du sud du pays correspondent à des massifs montagneux, les frontières du nord-est ne correspondent à aucune limite géographiqueN 6 ni linguistique N

en contact l’espace communautaire avec l’Afrique du Nord, le Proche et le Moyen-Orient et, au-delà, avec l’Asie et l’Afrique, est donc une aire de relation (c’est-à-dire une zone d’échanges) importante entre l’Union européenne et ses voisins du Sud. Il s’agira d’identifier le volume et la forme de ces flux dans la mer Méditerranée et les relations entre l’UE et les pays méditerranéens extracommunautaires. Votre programme est centré sur la mondialisation, et donc sur les échanges économiques

Certaines références d’EIFFAGE sont le signe d’une notoriété grandissante et d’un savoir-faire reconnu dans le secteur du BTP. Outre le très célèbre Viaduc de Millau, EIFFAGE est également à l’origine de la construction de la ligne Perpignan-Figueras, des LGV (lignes grande vitesse) belges et de l’est de la France, de l’aéroport Bâle-Mulhouse ou bien encore de la construction de centrales pour EDF. 2 EIFFAGE TP en région PACA 1 Organisation Dans la région PACA, EIFFAGE TP Méditerranée est divisée

travaux pourraient commencer au printemps 2014 et se terminer à l’automne 2015. Un marché pérenne Les granulats servent à alimenter de gros chantiers ponctuels, comme le Grand Stade et d’autres, plus longs, comme la ligne à grande vitesse (LGV) ou la mise à deux fois trois voies de la rocade. Dans ces cas-là, les matériaux sont traités à Bassens, en raison de la présence d’un embranchement ferroviaire. « Il y a aussi un marché récurrent pour ces granulats dans une métropole qui ambitionne