Ligne 3 du tramway de Montpellier

Urbaine Le tramway sur Marseille Bret Thomas Gonska Sebastian Paressant Antonin Années 2012-2013 Sommaire I.) Le renouveau du tramway en France  page 3 A.) Les différents intérêts page 3 B.) Le rôle environnemental du tramway page 4 C.) Le tramway comme une image de modernité urbaine page 5 D.) Les inconvénients page 5 II.) Le tramway à Marseille page 6 A.) Aspects pratiques du tramway page

RAPPORT DE STAGE SERVICE PROMOTION OFFICE DE TOURISME DE MONTPELLIER Mélanie renaud TTST SOMMAIRE 1- Présentation générale du territoire du stage p. 2 et 3 2- L’offre touristique du territoire p. 4 3- La démarche touristique du territoire p. 5 4- Présentation détaillée de la structure d’accueil p. 5, 6 et 7 5- Synthèse des tâches

Remerciements Pour réaliser cette monographie un grand travail a été nécessaire et de nombreuses personnes m’ont aidé. Tout d’abord je tiens à remercier l’office de tourisme de Montpellier qui m’a procuré de nombreux documents et informations. Ensuite j’ai rencontré plusieurs personnes au service de l’Urbanisme de la mairie de Montpellier qui m’ont donné accès à des plans et des dossiers d’enquête et de réalisation de projets. La Société d’Equipement de la Région Montpelliéraine (SERM) qui a joué un rôle

c’est d’abord s’approprier les rues. Redonner de la diversité et de la densité spatiale qui soit le reflet de ces nouvelles formes de sociabilité. 1) Réintroduire de la différence (Régénération) 2) Redonner de la vue (Revitalisation) 3) Refonder du sens et de la valeur (Colonisation) 1) Régénération Cela suppose un espace lâche, qui a changé de genre, qui par exemple est passé d’un état agricole à un état urbain, mais cela suppose surtout des qualité latente, qu’il s’agit

tournés vers le sport – restauration Mise à disposition d’équipements sportifs/ de loisir (terrain de foot, etc…) Tester les produits in situ => acheter et utiliser dans un même lieu Montpellier – Bientôt un village automobile Acteurs identifiés : Montpellier Agglomération – Ville de Montpellier – SERM – CCI de Montpellier – Concessionnaires Problème : Implantation encore non définie (Garosud fortement pressenti ≠ avenue de la mer) Concept : 10 concessionnaires représentants 15 marques partants Besoin

PARTIE 1 ENVIRONNEMENT EXTERNE La ville de Montpellier I] La Ville de Montpellier dans son environnement géographique. Montpellier est une commune française située dans le département de l'Hérault et du Languedoc-Roussillon dont elle est le chef-lieu. On appelle montpelliérains et montpelliéraines les habitants de la ville de Montpellier Elle se situe sur un grand axe de communication joignant l'Espagne a l'ouest , l'Italie a l'est Proche de la mer méditerranée ( a environ 7 km), cette

En France on distingue un mouvement migratoire majeur les habitants des villes du nord et du nord-est on tendance a ce déplacé vers les villes de l'ouest et du sud qui forme une couronne passant par Rennes , Nantes , Bordeaux , Toulouse , Montpellier , Marseille , Nice et Lyon. On constate également que plus on s'approche des villes situer sur les frontières et les littoraux plus le sol migratoire est positif. Par ailleurs on constate que il y a très peu d'habitants en France entre la frontière

qualité du service rendu s’est dégradée ces dernières années, notamment en termes de régularité et de ponctualité. Le rapport stigmatise un système de comptabilité opaque. Le STIF est incapable de connaître précisément le coût d’exploitation d’une ligne ou de dire combien de personnes travaillent sur le réseau. Il aimerait connaître l’avis du Gouvernement sur ce dernier rapport important et sans concession de la Cour des comptes. Réponse du Gouvernement : L’organisation des transports en Île-de-France

Royaume du Maroc Ministère de l’ Intérieur Nouvelle politique du Maroc pour le développement du transport urbain Par M. Abdellatif CHADALI Directeur de la Planification et de l’Equipement Montpellier 11 décembre 2008 Direction Générale des Collectivités Locales Direction de la Planification et de l’Equipement SOMMAIRE I - Attributions des Collectivités Locales en matière de transports publics au Maroc II- Problématique des Déplacements Urbains au Maroc III – Nouvelle Stratégie de Déplacements

suivantes : Provence Alpes Côte d' Azur, Rhône Alpes, Auvergne, Midi Pyrénées. Plusieurs éléments naturels la limitent : les Pyrénées, puis le seuil du Lauragais, les Cévennes et le fleuve Rhône. La capitale de cette région, le Languedoc-Roussillon, est Montpellier. En 2004, le conseil régional nouvellement élu adopte un nouveau logotype symbolisant le soleil, et qui comporte la devise : « Vivre en Septimanie ». En effet, le président actuel du conseil régional, Georges Frêche, a souhaité renommer ainsi