Ligne A du tramway d'Orléans

L En raison de son poids et afin de faciliter son téléchargement, le rapport a été découpé en deux fichiers. Pour permettre la navigation entre les fichiers, utilisez la table des matières active (signets) à gauche de l’écran. ART ET ESPACE PUBLIC LE POINT SUR UNE DEMARCHE URBAINE ***** SOMMAIRE ______________ LETTRE DE MISSION AVERTISSEMENT LIMINAIRES 1. Sur le plan de la terminologie. 2. Sur le plan des sources 3. Sur le plan de la méthode. 1ère partie: EVOLUTION DE LA DEMARCHE I. RAPPELS:

Comprendre les territoires de proximité Sommaire 1.  pproche des territoires du quotidien A A. Étude de cas : une plateforme multimodale B. Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires 2.  a région, territoire de vie, territoire aménagé L A. Étude de cas : la région Île-de-France B. La place et le rôle des régions en France et en Allemagne Séquence 1 – HG11 1 © Cned - Académie en ligne Thème 1 : géographie Comprendre les territoires de proximité Problématique Q

Séquence 1 Comprendre les territoires de proximité Sommaire 1. Approche des territoires du quotidien A. Étude de cas : une plateforme multimodale B. Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires 2. La région, territoire de vie, territoire aménagé A. Étude de cas : la région Île-de-France B. La place et le rôle des régions en France et en Allemagne Séquence 1 – HG11 1 © Cned - Académie en ligne Thème 1 : géographie Comprendre les territoires de proximité Problématique  ui réfléchit et

Besançon ont conduit une réflexion d’ensemble sur les questions du développement durable dans nos programmes de Géographie. Si les pistes proposées s’appuient majoritairement sur les programmes de cinquième et de seconde, ces collègues ont su montrer, à travers des thématiques choisies dans les autres programmes, que le développement durable, qui permet de revisiter la question du développement, est bien l’une des orientations majeures de la Géographie tant au collège qu’au lycée. Six entrées structurent

Lexique : les mots des révoltes ouvrièresJaunePar opposition à « rouge », individu membre, depuis leur création en 1899, de syndicats destinés à l'action en collaboration avec les classes dirigeantes, dont l'emblème est un brin de genêt et un gland jaune. Le mot désigne plus largement les ouvriers qui travaillent alors qu'un mouvement de grève est entamé. On les appelle aussi « kroumirs » ou « rouffions ».Lock-outPratique patronale consistant à fermer temporairement une usine dans le cas d'une grève,

Photos-illustrations : F. Calchavechia (p. 18), Y. Chanoit (couv., p. 9), C. Chevalin / TF1 (p. 20), É. Chognard / TF1 (p. 20), A. Da Silva / Graphix-images (couv., p. 22), P. Guignard (couv.), É. Lamperti / Alstom (p. 25), É. Legouhy / CB News (p. 1), S. Modet (p. 8), A. Naroditski (p. 9), NBC Universal, Inc. (p. 2), B. Porneczi (p. 18), J.-M. Sureau (couv.), A. Tézenas (p. 16), Toma - V. Baillais / Alstom Transport (p. 24, 25), L. Zylberman / Graphix-images (couv.). Architectes : AART Farah

trois axes émergent : -recréer des noyaux urbains denses à l’intérieur de la ville, au sein desquels les distances seraient courtes et les déplacements limités. Ces pôles seraient reliés par des transports en commun plus efficaces et rapides. Pour cela, les propositions récurrentes sont celles d’un maillage de l’agglomération en rupture avec son actuelle structure radiale et d’un renforcement de l’anneau autour de Paris grâce à des trams trains rapides -proposer une intégration de Paris

36-38 Rue du Moulin 92170 Vanves SOMMAIRE Remerciements Introduction générale I – Présentation du Groupe Accor 1) Historique du Groupe 2) Philosophie du Groupe A. Hôtels de Luxe et Haut de Gamme B. Hôtels Milieu de Gamme C. Hôtels économiques D. Définition d’une Chaîne hôtelière 3) Stratégie d’Exploitation du Groupe A. HotelInvest et HotelServices B. Les Marques du Groupe Accor C. Distribution et Communication D. Stratégie de Développement E. Relations avec ses Collaborateurs F. Développement

ville de Lausanne La logistique urbaine Remerciements Mes remerciements vont au professeur Jean-Bernard Racine, qui a accepté de diriger ce mémoire, et à M. Olivier Français, Directeur des travaux de la ville de Lausanne, qui me fait l’honneur d’en être l’expert. Ce travail a bénéficié de la participation de plusieurs personnes. Celles-ci se sont prêté avec amabilité à mes questions lors d’entretiens ou ont su me guider par leurs conseils avisés dans ma recherche de documentation. Qu’elles

fille ». Voilà la représentation que nous nous faisions du quartier des Sanitas à Tours. Nous, qui ne connaissions pas le quartier, avions imaginé quelque chose d’assez sombre, un quartier qui ne serait pas ouvert sur la ville de Tours. Cependant lorsque nous nous sommes rendus sur place, nous avons découvert toutes autres choses. En effet, nous avons pu observer que le quartier était finalement très ouvert, notamment grâce à l’arrivée du tram le 31 août 2013. On peut y croiser dans la rue des habitants