Ligne à grande vitesse

Introduction Durant ces dernières années, le Maroc a fourni un effort considérable afin de se doter d’infrastructures de transport au niveau des standards internationaux. C’est ainsi que des infrastructures portuaires, aéroportuaires, autoroutières, routières et ferroviaires ont connu des développements notoires. Il va sans dire que cet effort n’aurait pas permis l’atteinte des objectifs escomptés sans la réforme du secteur des transports, tous modes confondus, et notamment le transport ferroviaire

Eurostar est le nom de la société qui exploite le train (et la liaison) à grande vitesse qui relie Londres (Waterloo Station) à Paris (gare du Nord) et Bruxelles (Gare du Midi) avec parfois des arrêts à Lille (Gare Lille-Europe), Calais (Gare de Calais-Fréthun) et Ashford (Gare internationale d'Ashford). Eurostar désigne ainsi de manière impropre les trains à grande vitesse dérivés du TGV et affectés à ce service. Leur dénomination exacte est TGV TMST (pour TransManche SuperTrain) " 3 Capitales "

en place la Ligne à Grande Vitesse. Mais la mise en place de la LGV était-elle nécessaire ? Dans une première partie, je parlerai des avantages de la construction de cette nouvelle ligne puis dans une seconde partie, j’évoquerai les impacts de cette ligne sur l’environnement. Tout d’abord, on peut dire que la mise en place de ligne à grande vitesse était nécessaire afin de gagner du temps lors des voyages. D’après le site la ligne à grande vitesse Bretagne-pays de la Loire, grâce à la mise en place

------------------------------------------------- TGV au Maroc : A quoi bon? Le projet de la ligne à grande vitesse Casablanca-Tanger vient d’être officiellement lancé en ce début d’année 2010, deux ans après l’annonce de sa réalisation par la SNCF et Alstom lors de la visite de Nicolas Sarkozy au Maroc en octobre 2007. Le budget alloué au projet est de 20 milliards de DH, et devrait être opérationnel à la fin 2015. Beaucoup d’observateurs avaient estimé, au moment de la visite

Ora-Ïto Pages 44-51 Le Maroc accélère ! Pages 8-21 Culture Le mariage du train et du bateau Pages 52-59 Événements Signature au sommet – L’offre grande et très grande vitesse d’Alstom à Innotrans – Marques de confiance Pages 22-27 Voyage Moscou-Nice, retour sur un mythe Pages 60-67 Société Grandes gares : du train à l’agora Pages 28-35 Invité Le paradoxe du Voyageur de Calais Maurice Allais Pages 68-71 AT Magazine est une publication de la direction de la communication

Lyon Suite à l’accord du 29 janvier 2001 une nouvelle voie ferroviaire reliant Lyon à Turin devrait être mise en service aux alentours de 2025. Le Lyon/ Turin est un projet de ligne de chemin de fer à vocation des voyageurs et des transports de marchandises à travers les Alpes entre la France et l’Italie. Elle bénéficiera à la fois aux déplacements et aux échanges régionaux, nationaux et européens. La ligne se subdivisera en trois sections: - La partie française reliant Lyon à Saint-Jean-de-Maurienne :

acharnes et dangereuses, l’ONCF cherche à se doter de touts les atouts qualités, management, et autre pour être en mesure de rester sur ses gardes et élargir sa part dans le marcher, pour cela elle doit être en mesure de gérer le flux de voyageurs, limiter la durée d’attente en développant son système de vente des billets qui a évolué dans le temps selon les contraintes techniques, sociales, et économiques, d’un billet en carton tiré par une simple ficelle à un billet émis par système informatique

acharnes et dangereuses, l’ONCF cherche à se doter de touts les atouts qualités, management, et autre pour être en mesure de rester sur ses gardes et élargir sa part dans le marcher, pour cela elle doit être en mesure de gérer le flux de voyageurs, limiter la durée d’attente en développant son système de vente des billets qui a évolué dans le temps selon les contraintes techniques, sociales, et économiques, d’un billet en carton tiré par une simple ficelle à un billet émis par système informatique

chères a notre cœur. De ce fait, je dédie ce travail : A mes chers parents, preuves de mon amour, pour leurs sacrifices, Leur soutien moral l’attention qu’ils eu envers moi. Que dieu les protège et leur donne santé et longue vie. A toute ma famille. A tous mes amis, auxquels j’exprime ma plus grande gratitude. SAMIR SAIDI ‘’ ABDESSAMAD KRIMI ‘’YOUSSEF BOUTDGHRT ARROUB YOUNES‘’ASSEKOUR MOHAMED‘’AISSA SOUIFIAN ASSEKOUR RACHID‘’ BERJI MOHAMED‘’ AIT IDIR OTMAN A tous mes professeurs grâce à qui le

du TGV Lyon-Turin, voici les autres projets envisagés, classés selon leur degré d'avancement. Languedoc-Roussillon. Avec le TGV Lyon-Turin, c'est la seule ligne à grande vitesse mixte (voyageurs et marchandises) prévue de manière certaine. Son but est d'améliorer les liaisons avec l'Espagne méditerranéenne et de réduire le trafic de camions à travers les Pyrénées. Elle comprend trois sections, dont deux seulement sont très bien engagées: Perpignan-le Perthus (mise en service: 17 février 2009. Coût: