Ligne à grande vitesse

Lycée Jean Cassaigne SOMMAIRE 1. Notre région, un territoire de vie a. Le logo b. Fiche d’identité c. Des actions menées par la région 2. Analyse de l'organisation de notre espace régional a. Principales zones de peuplement et d'activités économiques b. Principaux pôles d'emploi c. L'armature urbaine et les réseaux de communications 3. Notre région, un acteur de l'aménagement des territoires a. Le budget régional b. Orientation de la politique d'aménagement du territoire régional

Basse Normandie, j'ai réalisé un stage ouvrier d’une durée de deux semaines dans une entreprise afin d’acquérir un début d’expérience professionnelle. Ce stage a débuté le 26 septembre et s’est achevé le 7 octobre 2011. C'est dans un service de la Société Nationale des Chemins de Fer Français que je l'ai effectué. Ce service est l’Antenne Matériel Remorqué à Voyageur de la SNCF, situé en gare de Le Havre en Seine Maritime. Durant ce stage, j’ai dû, dans un premier temps, apprendre et respecter les règles

Réseau sont les successeurs directs des TGV-Atlantique. Ils sont surtout utilisés sur la ligne française Nord-Europe, mais comme leur nom l'indique, ils sont aptes à circuler sur tout le réseau à grande vitesse. Ces trains appartiennent à la SNCF et leur parc total se chiffre à 80 rames. Les rames supportent les 25kV 50Hz AC des LGV ainsi que les 1500V DC des lignes classiques. 30 trains, numérotés de 4501 à 4530, sont en plus capables de circuler sous un voltage de 3000 V continus, ce qui permet

EUROPÉENNE La nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, projet prioritaire de l’Union européenne, est située à l’intersection de deux grands axes de communication qui unissent l’Europe, du nord au sud et de l’ouest à l’est. La liaison Lyon-Turin viendra compléter le réseau ferroviaire européen, tant pour le trafic voyageurs que marchandises. La nouvelle infrastructure permettra notamment de valoriser les zones de production de l’Europe méridionale en les reliant aux grands ports de la Mer du Nord.

Comment le SNCF fait face à la concurrence du secteur du transport ? Les domaines d’activités stratégique sont ceux que le TGV et l’iDTGV Plan 1 analyse externe de l’évolution de SNCF 2 Stratégie générique de SNCF avant le lancement d’iDTGV DVP 1 Diagnostic externe : Une part ,en ce qui concerne Modèle PESTEL ,à la fin des années 1960,le gouvernement réduirait les crédits de recherche destinés au train à grande vitesse ; à l’époque de Pompidou,

Le Saint-Gothard : un tunnel hors norme le Samedi 25 Janvier 2014 à 05:20 Faire passer des trains sous les Alpes en Suisse ou construire une ligne à grande vitesse sur le tronçon Tours-Bordeaux coûte cher, ce sont autant de challenges technologiques hors du commun.  Entrée du tunnel autoroutier du Saint-Gothard © TCS Suisse Au cœur des montagnes, à plus de 2.000 mètres sous les sommets du Massif du Saint-Gothard, en Suisse, la chaleur est presque étouffante malgré la climatisation. Bientôt, les

surface) 21 Après la géophysique, le contrôle des anomalies : sondages à Reims 26 Conclusion 29 Bibliographie 30 Annexes I. A Méthodes géophysiques : Principes et objectifs I.1. : Sismique réflexion I.2. : Sismique en ondes de surface I.3. : Sismique diffraction I.4. : Radar géologique I.5. : Microgravimétrie I.6. : EM 34 B.: Glossaire Stage professionnel S.N.C.F. Avril / Août 2008 A A B C D F H I Stage professionnel S.N.C.F. I Avril / Août 2008

ligne a grande vitesse TANGER KENITRA PÔLE DEVELOPPEMENT DIRECTION PROJETs LGV Note de synthèse du 1er mars 2013 traitant du pilotage de l’organisation de la maintenance de la Ligne à Grande Vitesse Tanger Kenitra |Réf |AMO Z TT SYF NOP 0001 00 | |Date d’indice |01/03/2013

1,5 milliard d'euros d'aide supplémentaire au Portugal Le FMI a annoncé mercredi le "versement immédiat" d'une nouvelle tranche d'aide d'environ 1,5 milliard d'euros au Portugal dans le cadre du plan de sauvetage financier du pays Décidé à l'issue du cinquième examen de la situation économique du pays, ce nouveau déblocage porte à 21,8 milliards d'euros le montant total versé par le Fonds monétaire international au Portugal, a annoncé l'institution dans un communiqué. Pris dans la crise de la

de l'État qui a pour fonction de mettre en œuvre les lois adoptées par le pouvoir législatif. L'exécutif dispose également de pouvoirs discrétionnaires importants: décisions précises directement par le gouvernement sans le consentement spécifique du parlement. Ces pouvoirs de l'exécutif sont évidemment nécessaires dans une situation de crise ou d'urgence qui oblige une action rapide. L'exécutif comprend l'ensemble des organes gouvernementaux et administratifs qui participent à cette mise en oeuvre