Ligne à grande vitesse

territoires du quotidien: un territoire du lycée: le cas de l'aménagement du carrefour vierzonais Vierzon est un grand carrefour routier et ferroviaire du territoire Français. Ce carrefour a était crée par des aménagements de grande empleur décidé au niveau national. Aménagements : Un aménagement et une réalisation mené par des acteurs publique et ou privée destiné a modifié l'organsiation de l'espace. L'aménagement du carrefour de Vierzon-Tours en complément de l'autoroute A20 et de

UNIVERSITE SIDI MOHAMED BEN ABDELLAH ECOLE SUPERIEURE DE TECHOLOGIE DE FES Département : Science et Techniques de Gestion Filière : Gestion Logistique et Transport Rapport de stage d’observation Effectué à : Office National des Chemins de Fer (Casablanca) Du 22/07/2013 au 22/08/2013 Réalisé par : Encadrant professionnel : Aboubakr Moubarak

GARE SAINT JEAN I. Son histoire et ce qu’elle est aujourd’hui La gare de Bordeaux-Saint-Jean a été construite par la Compagnie du Midi et l’architecte : Marius Toudoire, qui est aussi l’architecte des gares de Lyon à Paris et de Toulouse-Matabiau. Le développement important des chemins de fer à la fin du XIXe siècle a rendu nécessaire la construction d'une gare principale plus grande. Les travaux débutèrent en 1889. Le hall d'arrivée fut bâti en premier en 1893 ; puis ce fut le hall de départ

Réservez * Préparer votre voyage * A voir, à faire * Offres Spéciales * Programmes de Fidélité * Voyage d'affaires Accueil > A propos d’Eurostar > Plus communiqués de presse... > 2007 > 14/11/07 Attention, Londres est au coin de la rue 1h51 entre Bruxelles et Londres, une promesse extrêmement forte, une campagne historique qui marquera les esprits Eurostar, le train à grande vitesse qui relie la Belgique et la France à la Grande-Bretagne, lance aujourd’hui une gigantesque

1. Présentation de l’ONCF a. Statut et mission b. Organisation c. Moyens et logistique d. Nos valeurs e. Stratégie de développement horizon 2015 f. Pilotage de l’Entreprise 2. La démarche qualité à l’ONCF g. Historique et objectif de la démarche h. Référentiel de la démarche i. Périmètre de la certification j. Le Système management qualité k. Cartographie des Processus l. Politique et engagement qualité

Grands travaux Gironde 2012 LGV (premiers travaux) entre Tours et Bordeaux. Budget: 7 milliards d'euros Aménagement de l'A63 pour passer à 6 voies. Grand Stade de Bordeaux Pont levant Bacalan-Bastide Le stade Chaban Delmas étant vieux (il date de 1924 et se dégrade rapidement avec des failles détectés dans les parois de l'enceinte) et n'étant pas mis aux normes de l'UEFA (Union des associations européennes de football) et n'ayant pas une assez grande capacité pour accueillir des matchs

Chapitre 9 – LES TERRITOIRES DU QUOTIDIEN Etude de cas : la voie des Mercureaux Un nouveau tronçon de la rocade de Besançon vient d'être inauguré le 12 juillet 2011 : celui des Mercureaux, livré avec un grand retard. Le contournement de Besançon est donc en cours d'achèvement, mais il reste deux tronçons à terminer : celui entre les échangeurs de Beure et l'Amitié, et celui entre les échangeurs du Trou au Loup et la RN 57 en direction de Pontarlier. Comme entrée en matière, un reportage du JT de TF1 du

De plus, la LGV qui traverse la Lorraine depuis 2007 reliant Paris à Strasbourg met Metz à 1h20 de la capitale et la région possède un aéroport national : METZ-NANCY-LORRAINE. Mais si la Lorraine s'insère dans un espace national, elle est également incluse dans un espace européen puisque cette région se situe au cœur de l'Europe et dans la mégalopole européenne qui va de Londres à Milan. La Lorraine est aussi proche de grands aéroports internationaux comme ceux de Strasbourg et du Luxembourg

A N H Y Bennani Ahmed El khaoui Naoufel El Rouijel Hamza Encadré Par : Mme Lachkar Sahel Youssra Année universitaire: 2014/2015 1 EST FES Présenté par : Geston Logistque et Transport TRAIN A GRANDE VITTESSE PLAN I. Introduction II.TGV i. Historique ii. Les types de TGV iii. Les avantages et les inconvénients de TGV III.LGV i. LGV au niveau mondial ii. Construction de LGV iii. Infrastructure de LGV III.TGV au Maroc i. Le Projet ii. Partenaires du Projet TGV iii. Objectifs iiii. Retombées

devenue un mode de vie à part entière. Les notions de mobilité et de déplacement sont omniprésentes dans notre société. Elles ont été abordées durant une semaine de séminaire qui s’est déroulée à Dijon. Nous avons pu appréhender différentes approches liées à la mobilité et aux déplacements. Nous avons choisi de développer la thématique de la grande vitesse ferroviaire et de ses effets territoriaux. En effet, au même titre que les autoroutes, les lignes à grande vitesse constituent des projets