Limites Spatiales De L Europe

STRUCTURATION DU RESEAU DE TRANSPORT EUROPEEN : quelles dynamiques spatiales ? A – Les transports, vecteurs de puissance économique et politique B – Politique des transports « conforme » à l’Europe : une logique internationale de complémentarité réticulaire C – Politique des transports « contraire » à l’Europe : une logique nationale et maintien d’une tradition jacobine territoriale II – DISCONTINUITES SPATIALES ENTRE RESEAU DE TRANSPORTS EUROPEEN ET TERRITOIRE FRANÇAIS A –

C’est l’idée de la déprise. C’est perçu par la population qui reste dans ces régions comme un signe de déclin. Mutations spatiales qui sont mal vécues. Au détriment des zones urbaines. Les flux migratoires, essentiellement de travail et de regroupement familiales car ce sont les seuls flux légaux. Le phénomène migratoire et n phénomène ancien. Le 1er pays de l’immigration en Europe. Il y a 4 à 5 M d’étrangers présent sur le territoire national. Immigration visible. La question du modèle français de

type VSAT.                     [pic]         PLAN     1. L’INDUSTRIE DES COMMUNICATIONS SPATIALES ET DU VSAT. * 1.1. Les secteurs d’activité de l’industrie spatiale. * 1.1.1. Les services par satellites fixes. * 1.1.2.Les services par satellites mobiles. * 1.1.3. Les services DTH. * 1.2. Les règles juridiques qui régissent les communications spatiales. * 1.2.3. Les principes de droits internationaux propres aux satellites. * 1.2.2. La déréglementation

THÈME 1 : DE NOUVEAUX ESPACES DE CONQUÊTE Les États, les nations, ont découpés leur influence à partir de la conquête de territoires. Pour limiter la puissance d’une nation ils ont arrêtés dans découpages frontaliers. Ces frontières ne sont jamais définitives, elles sont toujours le produit d’un rapport de force. La conquête des territoires c’est propagée à de nouveaux espaces, avec une projection dans les mers et les mers et les océans, pour des raisons économiques car ils regorgent

Chapitre 5 : LES ESPACES URBAINS EN FRANCE ET EN EUROPE ⇨ Comment s’organise aujourd’hui le processus de métropolisation ? ⇨ Quels sont les grands réseaux urbains identifiables en France et en Europe ? Introduction : L’Europe est marquée par un processus de métropolisation c’est-à-dire une concentration des hommes, des activités et des flux dans les plus grandes villes, à l’échelle européenne et nationale. Cette concentration entraîne l’émergence de vaste espaces urbains de plus

s’expriment le long d’axe de communication constituant ainsi des flux de mobilités en Europe. L’Europe est un continent, maintenant représenté par l’union Européenne qui est un projet d’union économique et politique entre les pays du continent. Cette Europe est aujourd’hui une terre de mobilités. Comment et par quels facteurs l’Europe peut-elle être qualifié comme d’une terre de mobilité et quels sont les limites de ces mobilités ? Le sujet sera abordé dans un premier temps par l’étude de l’Europe

eduscol Ressources pour le lycée général et technologique Géographie 1ère France et Europe : dynamiques des territoires dans la mondialisation Thème 2 – Aménager et développer le territoire français (24 – 26h) Question – La France en villes « La France en villes » est l’une des quatre questions qui composent le thème 2 auquel il est préconisé de consacrer de 24 et 26 heures au total. Le professeur peut donc construire son projet sur la base de 6 à 7 heures. L’étude la population française

s’approprient-ils un espace mal défini, mal délimité et marqué de fortes inégalités ? I) Une Europe ou des Europes ? A) La difficile délimitation de l’Europe : - théoriquement l’Europe n’est pas un continent car ce n’est pas un vaste ensemble de terre entouré d’eau, le vrai continent est l’Eurasie. - l’Europe n’a pas de frontières géographiques très claires. Les Monts Oural sont une limite choisie au XVIIIème siècle par le tsar Pierre le Grand. Il fait ce choix pour faire partie de la

observent celle-ci afin de fournir des données essentielles aux activités humaines. Tel sera le cas de Proba-V, un satellite de l’Agence Spatiale Européenne (ESA) conçu et fabriqué en Belgique par Qinetiq Space. Il s’agit du quatrième exemplaire de la plateforme PROBA (PRoject for On-Board Autonomy - projet d’autonomie embarquée) qui vise à développer en Europe des petits satellites «low-cost» (à budget serré donc) en vue de rendre plus accessibles les précieux services venus de là-haut. Et pour

l'exploration spatiale débuta dans les années 50, bien que les bases sur lesquelles repose l'exploration spatiale remonte à avant la deuxième guerre mondiale, et dans les années suivantes, des sondes spatiales et plus tard des être humains se sont rendus au-delà de l'atmosphère pour atterrir sur un autre objet céleste, la Lune. Depuis, des sondes sont parties pour explorer les limites lointaines de notre système solaire.      L'aspect le plus excitant et stimulant de l'exploration spatiale fut le vol