Littoralisation Megalopole

URBANISATION ET LITTORALISATION : NOUVELLES DYNAMIQUES A L’HEURE DE LA MONDIALISATION ► Problématique Les hommes se concentrent-ils de plus en plus dans les métropoles littorales ? Les paysages urbains en sortent-ils bouleversés ? Cette pression humaine fragilise-t-elle l’environnement urbain et les espaces côtiers ? I- LES HOMMES SONT-ILS DE PLUS EN PLUS NOMBREUX SUR LES LITTORAUX ET DANS LES VILLES ? 1) un monde d’urbains ? 2) les littoraux, espaces attractifs ? II-

valorisé, un territoire récréatif dédié au loisir à l’heure du tourisme de masse. Ce basculement s’est opéré depuis la fin du XIXè siècle (voir A. Corbin, le Territoire du Vide, l’Occident et le désir de rivage, 1750-1840). Ce processus s’appelle la littoralisation, le transfert de population et d’activités de l’intérieur des terres vers le littoral. Ponctuellement le phénomène a toujours existé: ports dynamiques et villes relais en Méditerranée durant l’Antiquité, villes commerciales de la Hanse, ... Aujourd’hui

production au Japon mais surtout ont délocalisé les ateliers d'assemblages dans les pays voisins, en privilégiant la proximité géographique. Le facteur déterminant a été la recherche d'une main d’œuvre bon marché de plus en plus éloignée de la mégalopole japonaise. L'AO est devenue un emboitement de cercles centriques: le 1er cercle a accueilli des unités d'assemblages: il s'agit des Dragons puis les bébé tigres (Thaïlande, Malaisie, Indonésie; Philippines) et plus récemment la Chine càd le 3eme

Révision Bac Mots clés Diaspora chinoise q Dragons q Économie socialiste de marché q Mégalopole japonaise q Modèle toyotiste q Sphère de co-prospérité q ZES (Zone économique spéciale) q q L’Asie orientale Synthèse 1 Une Asie immense et plurielle L’Asie orientale est une masse démographique d’1,5 milliard d’habitants, marquée par l’influence de la culture chinoise. Les densités de population sont fortes, dans les campagnes et dans les villes. La tradition rurale s’efface au profit d’une

moteur principal de l’expansion mais qui doit faire face à des limites fortes C Chapitre 2 > La mégalopole japonaise A B .............................................................................. 332 La mégalopole, une formidable concentration dominée par Tokyo La mégalopole, moteur et incarnation dans l’espace, de la puissance et de l’affirmation mondiales du Japon La mégalopole, au péril de la concentration entre les nécessaires adaptations et rééquilibres territoriaux et gestion

et de faire respecter les règles organisant le commerce mondial. Droits de douane : taxe payée à l’entrée d’un produit dans un pays. Triade : les trois régions qui dominent l’économie mondiale (Amérique du Nord, Union Européenne et Japon). Littoralisation : concentration des activités et des hommes sur les littoraux. Interface : zone de contact entre deux zones géographiques. Rotterdam Rotterdam est le principal port d’Europe. Il est une interface entre le monde et son hinterland européen

aire de puissance en plein essor, dominée par la Chine littorale et le Japon. 1.2. A grande échelle, mégalopoles, villes mondiales et façades maritimes. Tous les espaces de cet oligopole mondial ne participent évidemment pas de la même manière à sa domination planétaire. On distingue à l’intérieur des grandes aires de puissance des CIM : de grandes métropoles, appartenant souvent à des mégalopoles. Des villes mondiales hyper-intégrées. Centres de décision d’envergure mondiale, elles cumulent

mondiale.A. Une mondialisation de plus en plus présente. · La France appartient à la Triade élargie qui joue un rôle moteur dans la mondialisation. On retrouve donc les logiques spatiales de la NDIT, spécialisation et littoralisation . · L’exemple du tourisme est particulièrement révélateur puisque le pays accueille (avant le confinement mondial) plus de 80 millions de touristes chaque année ; le secteur emploie plus de deux millions de personnes et constitue

représentent la première minorité du pays (42% contre 32% pour les Noirs américains). La vidéosurveillance permet aussi de travailler plus efficacement contre le narcotrafic (les drogues dures y entrent par le Mexique). 3. Métropolisation, littoralisation La métropolisation de l’espace (processus de concentration des fonctions stratégiques de commandement dans quelques grandes villes) est particulièrement importante car une majorité de la population et des activités de pointe se concentrent

technologie (informatique, robotique). La région produit 25% de la richesse mondiale et 20% des exportations mondiales de produits manufacturés. 3) La performance des infrastructures de transport L’aire se caractérise par une métropolisation et une littoralisation intensives. Les flux nécessitent la construction d’importantes infrastructures organisées en hubs (zone d'interface privilégiée par sa position spatiale et ses infrastructures de communication). Dans le domaine aéronautique, un hub est un aéroport