Littoralisation

entre un arrière pays continental et un avant pays océanique, auxquels il est relié par des réseaux de communication denses et variés. c'est à) la fois un espace d'échanges et de production dont les activités ont pu entrainer un phénomène de littoralisation ( concentration démographique, portuaire et urbaine). Croquis Feed-lots:parcs d'engraissement des bovins. Fonds structurels européens : Fonds financiers européens qui permettent d’aider les régions en difficulté. Hub : plate-forme aéroportuaire

la mégalopole sont très importante au niveau du commerce maritime étant donné que celle-ci est très industrialisée (75% du potentiel japonais) lié a une grande diversité de production. La mégalopole est la deuxième façade maritime mondiale. La littoralisation accrue des activités pendant la Haute croissance explique la présence de grands sites industriels portuaires (importations, exportations). Ces espaces portuaires sont très bien intégrés au système régional et mondial ce qui permet à la mégalopole

économiques 3. un espace soumis à des risques environnementaux CONCLUSION Ainsi, l’Asie orientale est bien une puissance en expansion. Elle dispose de nombreux atouts (population nombreuse, industrie à la base de sa puissance, appuyée sur une littoralisation qui favorise le processus de mondialisation). La métropolisation est de plus en plus manifeste et témoigne de l’insertion de l’Asie dans l’économie mondiale. Mais les limites à la puissance de cet espace sont nombreuses puisqu’en dépit d’associations

terre par un pont de 33km, le pont du Donghai, ce port est la dernière étape de modernisation du port de Shanghai, qui lui permet d’atteindre une compétitivité remarquable dans la mondialisation. On a donc assisté, en quelques décennies, à la littoralisation du port de Shanghai. 2.Un centre mondial d’échanges : les facteurs et manifestations du succès du port de Shanghai La situation du port sur la façade maritime de l’Asie orientale lui donne une ouverture maritime privilégiée sur le reste

porte-conteneur ▪ Nuances – Le Japon possede un important marche de consommation – La Chine a un differentiel littoral/interieur et possede des ressources – Taiwan, Singapour : marche de consommation faible, economie extravertie, cites-ports 4. Littoralisation des activités ▪ Fort developpement du transport maritime : ideal pour la production industrielle – 50% du transport de conteneur dans le monde ▪ Route maritime : principaux ports mondiaux en Asie de l'Est ▪ Croissance des ports relative au

* fort pouvoir d’attraction : 90% des échanges par voie maritime * espace ouvert sur l’esp mondial * façades liées aux grdes métropoles seulement * qqs unes qui émergent : Asie (Séoul, Tokyo…) * littoralisation des hommes et des activités, double jeu métropolisation et littoralisation | * mondialisation : concept assez récent * les différentes parties du monde sont de plus en plus en relations, interdépendante * elle se manifeste après 1945, puis après la chute du bloc soviétique

communication dense et varié. Zone de contacts, c’est à la fois un espace d’échanges et de production dont la complémentarité des ressources et la diversité des activités ont pu entraîner un processus d’urbanisation privilégié et un phénomène de littoralisation (concentration démographique, portuaire et urbaine) que la mondialisation peut accentuer. La façade atlantique États-unienne qui s’étend de la frontière canadienne à celle du Mexique constitue par ses dimensions et la diversité de ses activités

attirent les Hommes. Aujourd’hui, les littoraux les plus occupés sont les carrefour entre le monde et un arrière-pays, puissant et peuplé. Les mégalopoles se sont développées, comme aux Etats-Unis ou au Japon ou au nord-ouest de l’Europe. La littoralisation (attirance de l’Homme pour les littoraux) engendre une transformation des rivages naturels, notamment, par l’urbanisation. Mais certains littoraux n’attirent pas (ou moins) que les « grands » littoraux. Une inégalité se créer entre les littoraux

représentent-ils des freins et des contraintes ? Comment, dès lors, faire pour concilier les deux ? Dans un premier temps, sera étudiée l’attractivité de ces paysages, espaces peuplés aux activités variées. Les phénomènes de tourisme et de littoralisation jouant des rôles moteurs dans ces zones. Seulement, il sera observé par la suite que de forts handicaps restent présents dans les espaces littoraux, des fragilités économiques, sociales et environnementales se faisant ressentir. Enfin, dans un

populations ne sont pas les seules a être affectées par les mutations, en effet on observe aussi des mutations spatiales. Le phénomène principal étant la péri-urbanisation, celle-ci apportant: Etalement urbain: Quartiers illégaux: Littoralisation de l'urbanisation: On peut également observer d'autres phénomènes liés aux mutations spatiales, il s'agit de la métropolisation* et de la conurbation*. Cependant, des mutations aussi importantes n'ont pas put avoir lieu sans certaines répercutions