Littoralisation

été transformés et mis au service de la puissance japonaise. La constitution de terre-pleins s’est donc imposée. Avec le temps, leurs usages se sont diversifiés : -des zones industrielles et des extensions portuaires y sont installées ; la littoralisation renforce le rôle des ports ; un intense cabotage (longer les côtes) relie tous ses ports. -à Osaka, l’aéroport du Kansai repose sur un terre plein situé à 5 km de la côte et relié au littoral par un pont. -espaces verts et de loisirs : ex. Tokyo

des mégalopoles, les cotations ne s'arrêtent jamais, le flux de capitaux est permanent. 3. Les nouveaux espaces de la mondialisation Ce sont les espaces où les FMN ont délocalisé leurs unités de production. Ces espaces sont adaptés à la littoralisation. (C'est pourquoi on y compte de nombreuses îles et péninsules et littoraux ) On pense d’abord à  l'Asie du Sud-Est avec les anciens «quatre dragons», Singapour, Taiwan, la Corée-du-Sud et Hong-Kong (rétrocédé par la Grade-Bretagne à la chine

d’actifs du secteur secondaire diminue. La désindustrialisation touche les activités traditionnelles (textile, sidérurgie, automobile). Au prix de restructurations difficiles, le secteur traditionnel s’adapte aux mutations de la mondialisation (littoralisation, délocalisation). 3 L’ancienne Manufacturing Belt, encore très puissante, regroupe des secteurs variés, en restructuration depuis les années 1980. Mais les mutations ont surtout profité aux régions de l’Ouest et du Sud. La Sun Belt tient

littoraux concentrent les activités industrielles et les infrastructures liées au transport. Les interfaces maritimes comme la Northern Range ou la façade japonaise sont les poumons économiques des pays. Il faut noter que la métropolisation et la littoralisation sont des phénomènes qui se combinent très souvent à l’échelle mondiale (New York, Tokyo). • Les interfaces terrestres, espaces frontaliers, connaissent avec la régionalisation des économies un développement très important. La frontière entre

par la piraterie. L'acces a la mer et l'exploitation de ces ressources conduisent à des tensions et parfois a des conflits. Les flux maritimes sont au cœur de l'économie mondiale , 75% des echanges se font par voix maritimes ce qui renforce la littoralisation de l'economie de la planete. Les passages maritimes comme les cap , les détroits ( Gibraltar , Bab el Mandeb , Malacca) les canaux ( Suez , Panama) deviennent des lieux geostratégique majeur. Les océans sont également les lieux d'intense trafic

une culture en raison de la diversité de profils des utilisateurs. Universelle et populaire sont les deux notions qui devront être ressentie dans cette architecture flottante., « Habiter sur l’eau », est-ce en train de devenir une nécessité? Littoralisation massive des populations, mondialisation des échanges s’opérant sur les océans, encombrement et destruction des côtes, montée des eaux… Autant de raisons nous poussant petit à petit vers les océans. L’idée de ce projet est d’intégrer ce constat

naturelles L’histoire L’Europe= lieu d’échanges, grands axes de circulation L’industrialisation( exode rural) La Mégalopole= centre de l’Europe et le reste = les périphériques. La Mondialisation→ pousse économie europ. A s’ouvrir. └>littoralisation, héliotropisme, migration des vieux vers le sud… * Europe= cte évolution Définition difficile ; changement nouveaux ! LES ETATS DU MORCELLEMENT AU REGROUPEMENT . Chute du bloque soviétique = 1991 = multiplicat° frontières !

bilan de cette stratégie, entamée dès la période coloniale et poursuivie pendant plusieurs décennies d’indépendance, était clair : Une concentration des activités productives dans les zones « utiles », favorablement dotées en ressources et une littoralisation des activités et des agglomérations urbaines, contre une marginalisation des espaces pauvres en facteurs de production 1 et condamnés du fait à garder une pratique agricole traditionnelle en raison de leur incapacité à intégrer les éléments

(Gottmann), « la Boswash » (ensemble de grandes villes très fortement intégrées par moyens de communications, échanges de biens et d’hommes, marqué par prééminence par fonctions de commandement_ pas forcément de continuité dans l’habitat). Très forte littoralisation des villes + villes du sud *Mexique = forte logique centre-périphérie qui s’articule autour de Mexico Ce réseau urbain résulte moins de leur dynamique naturelle (accroissement naturel) que des dynamiques migratoires. A. Les villes nourries

Il y a donc une modification du centre de gravité de l’industrie des zones vers le littoral. 2 grands centres qui se développent : Marseille et Le Havre. Après 1900, essor de Los Angeles (début de la fortune de LA) et Texas mouvement de littoralisation. Le pétrole a été un vecteur d’intégration des économies dans l’économie mondiale. C’est le premier produit de dimension planétaire, il précipite la mondialisation et l’essor du commerce mondial. A travers le pétrole, on a quand même des