Locomotive Diesel

directeur artistique de Westing house compagny, et fonde son agence un an plus tard. Il se mariera avec Jhona Thomsom en 1931 et divorcera en 1945, pour se remarier en 1948 avec Viola Erikson et aura une fille nommé Laurence. Il dessine sa première locomotive 66-1 en 1934, et crée de nombreux logo, comme coca-cola, Shell, Greyhound, Studebaker… ainsi que le logo et l’empaquage du paquet de cigarette Lucky Struke en 1940, de LU(Lefevre-Utile, 1957), du New man( 1969). Il part aux Etats-Unis en 1938

1.04 m. Il est conservé au musée d’Orsay. Notre mot choisi sur la première impression du tableau est : flou ! Description : Installé sur le quai de la ligne d’Auteuil, Monet représente l’activité fourmillante du lieu. Au centre, une locomotive sombre entre en gare en laissant s’échapper de gros nuages de fumée tandis qu’un train file vers le pont de l’Europe, qui enjambe les voies ferrées au loin. A gauche, l’isolement d’un wagon à l’arrêt contraste avec l’effervescence d’un départ ou

psychologiques, matérielles derrière certains comportements sans être trop rigide. Une rapide analyse de « La bête humaine »de Jean Renoir, basé sur le roman d’Émile Zola du même nom offre une belle perspective du naturalisme chez Zola. Dans ce film, la locomotive est évidemment la « bête humaine »malgré que Roubaud se soit comporté à quelques occasions comme un monstre. Mais à mon humble avis, Jacques Lantier est le véritable monstre dans ce film considérant ses antécédents avec sa petite cousine, qu’il

regard du peintre: Claude Monet, La Gare d'Argenteuil Huile sur toile, 47,5 x 7l cm, 1872 Luzarches, collection du conseil général du Val-d'Oise http://expositions.bnf.fr/zola/grand/z179.htm Travail: Comparez : 1°)La représentation des locomotives (points de vue, plans, insertion dans l'environnement) 2°)Le travail des formes, de la lumière, des couleurs et des matières à travers l'écriture et la peinture.

l’Europe. Gare Saint Lazare, Monet peint l’extérieur de la gare. Le pont de l’Europe est ancré dans le paysage parisien, reconnaissable à ses façades typiques. Cette oeuvre est révélatrice de la façon dont l’artiste aborde le motif de la gare. La locomotive est découpée par le cadrage et les quelques silhouettes présentes sont simplement esquissées par quelques taches de couleurs pâles. La présence des ouvriers est anecdotique aux yeux du peintre, qui ne cherche guère à faire oeuvre sociale ou réaliste

Pendant un instant, Roubaud s’intéressa, comparant, songeant à sa gare du Havre. Chaque fois qu’il venait de la sorte passer un jour à Paris et qu’il descendait chez la mère Victoire le métier le reprenait. Sous la marquise des grandes lignes, l’arrivée d’un train de Mantes avait animé les quais ; et il suivit des yeux la machine de manoeuvre, une petite machine-tender, aux trois roues basses et couplées, qui commençait le débranchement du train, alerte, besogneuse, emmenant, refoulant les wagons

de la gare, une locomotive à vapeur, un cheminot venant vers moi. Ensuite en arrière-plan, je devine une partie de la ville de Paris. Ce que je vois d’autre : Plusieurs nuages de fumée qui emplissent la gare et le tableau : cette fumée résulte de la combustion du charbon qui fournit l’énergie permettant à la locomotive d’avancer. La gare est assez sombre. Il y a des rails qui semblent venir jusqu'à nous et qui nous invitent au voyage. Un wagon à l'arrêt contraste avec la locomotive qui part. La peinture

des locomotives. Il cherche à restituer fidèlement l’atmosphère de la gare, notamment l’air chaud autour des locomotives. Il fixe sur le vif les “ impressions ” qui se dégagent du lieu. D’abord, on voit premier plan l’armature d’acier de la gare, une locomotive à vapeur. Ensuite en arrière plan, on voit un bout de Paris. Il y a aussi plusieurs nuages de fumée qui emplissent la gare et le tableau : cette fumée résulte de la combustion du charbon qui fournit l’énergie permettant à la locomotive d’avancer

loin, on contemple la scène, le cadrage est donc large. Les arbres au premier plan sont des éléments qui compose la tableau : Notamment l’arbre le plus en avant qui délimite le train : d’un côté nous voyons les wagons, de l’autre nous devinons la locomotive grâce à la fumée. Il n’y a pas de point de fuite ou de perspective, le cadre est ouvert et notre regarde (donc notre lecture du tableau) suit le chemin du train. INTERPRETATION : Le genre paysage et le genre scène de genre se confonde un peu

lancent dans la colonisation du monde pour en exploiter les richesses agricoles et minières. La révolution industrielle va aussi changer les moyens de transports. La machine à vapeur va être placée sur des roues et donner ainsi les premières locomotives du chemin de fer. La machine à vapeur va actionner des roues à aubes puis des hélices et donner naissance aux à bateaux à vapeur qui vont progressivement remplacer les bateaux à voiles. On va faire rouler sur les routes des automobiles à vapeur