Locomotive

ommentaire : Emile Zola : La Bête humaine : Chapitre 10. Après un accident de chemin de fer, voici la description de la locomotive, baptisée la Lison. Émile Zola : La Bête humaine, 1890. La lison, renversée sur les reins, le ventre ouvert, perdait sa vapeur; par les robinets arrachés, les tuyaux crevés, en des souffles qui grondaient, pareils à des râles furiaux de géante. Une baleine blanche en sortait, inépuisable, roulant d'épais tourbillons au ras du sol; pendant que, du foyer, les braises

l’œuvre La gare Saint- lazarre est l’un des tableau d’une série de 12 pour varier la luminosité, l'angle de vue. Au premier plan il y a l’armature de la gare, une locomotive à vapeur un cheminot qui Vien vers l’observateur, en arrière-plan on peut distinguer paris il Ya plusieurs nuage de fumée la fumée provient de la locomotive c’est une gare sombre il y a des rails qui semblent venir vers l’observateur on peut voir un wagon à l’arrêt il y a des contours flou Contexte :la gare saint lazarre

politiques. Parallèlement sont tracés les grands traits de l'évolution culturelle et artistique. 2. Les mouvements libéraux et nationaux (3 à 4 heures) 3. Le partage du monde (2 à 3 heures) 4. La France de 1815 à 1914 (4 à 5 heures) Documents : une locomotive à vapeur ; Delacroix : La Liberté guidant le peuple ; extraits du Manifeste du parti communiste ; Victor Hugo: extraits des Châtiments et des Misérables ; la loi sur la séparation de l'Église et de l'État (1905) ; Picasso : les Demoiselles d'Avignon

XIXe siècle les transports connaissent une véritable révolution avec le développement du chemin de fer. Entre 1814 et 1829, l’Anglais George Stephenson s’inspire de la machine à vapeur, mise au point par James Watt en 1769, pour créer la première locomotive à vapeur : c’est la naissance du chemin de fer. Son essor est très rapide en Europe de l’Ouest et aux États-Unis à partir de 1850. En France, il est aussi spectaculaire: la première ligne, ouverte en 1829, relie Saint-Étienne à la Loire. En 1842

Grâce au financement de Matthew Boulton, il commence à produire des moteurs améliorés. En 1781, la puissance de la machine est fortement augmentée grâce au cylindre à double action ou la vapeur entraîne le piston. C’est en 1784 qu’un brevet sur la locomotive à vapeur est déposé, ce qui lui permet d’inventer un indicateur de pression de la vapeur dans le cylindre, puis une unité de mesure de la puissance qui est le cheval à vapeur. Certains lui reprochent d'avoir freiné le développement des systèmes

fut finalement que déplacé et agrandi. Malheureusement, il brula en 1936 suite à un incendie des toilettes pour dames. 3) Gares/Métro/Paddington Station L'Angleterre a été la première nation à se doter de voies de chemins de fer. La première locomotive à vapeur, inventée par Georges Stephenson, a été mise en marche par Richard Trevithick le 21 février 1804. Elle utilisait alors la machine à vapeur pour fonctionner. Le 13 juin 1842, la reine Victoria et son époux le prince Albert font leur

l’attire. Puis l’autre bête humaine c’est également la locomotive à vapeur que lantier conduit, il l’a surnomme la Lison, comparée à une femme tout au long du roman et entretenue ainsi qu’aimée comme une maîtresse par le chauffeur et son mécanicien Pecqueux. L’originalité de cette œuvre est que l’histoire se passe d’un bout à l’autre sur la ligne de chemin de fer de Paris au Havre. Ainsi y on entend continuellement le grondement des locomotives comme des signes de vie mais symbolisant surtout le progrès

guidées dans des ornières revêtues de plaques métalliques. En 1802, Jessop ouvrit le Surrey Iron Railway dans le sud de Londres, bien qu'il fût à traction hippomobile, fut le premier chemin de fer public du monde[]. L’arrivée de la vapeur La locomotive à vapeur fut inventée au tout début de la révolution industrielle, et le chemin de fer devint un rouage essentiel de l'industrialisation, qui nécessitait le déplacement rapide des marchandises et de la main-d'œuvre. Au début, il était en concurrence

moins une locomotive, par opposition aux rames automotrices (catégorie dont fait partie le TGV) ou autorails dont la motorisation est située dans les voitures elles-mêmes. Mais dans l'usage courant, le mot train désigne n'importe quelle circulation ferroviaire, quelle que soit sa composition, depuis le plus simple autorail local jusqu'aux longs trains de grandes lignes ou de transports industriels. Un train se compose de plusieurs éléments dont au moins un véhicule moteur (locomotive, locotracteur

haut du tableau manifeste cette puissance démiurgique de l’homme de la société industrielle. Ce qui a surtout retenu l'attention de Walden, ce sont les équipements techniques et les entrepôts qui entourent les bassins. Les feux de signalisation, la locomotive à vapeur, leurs reflets, la lumière fantomatique, les fumées qui retombent sur les quais humides, donnent une atmosphère irréelle à une toile dont plus de la moitié est occupée par des aiguillages et des voies ferrées, symbole de la puissance industrielle