Locomotive

davantage le monde . C’est le passage d’une espèce de jardinage soigné à un début d’agricultures extensives . La charrure se dotera ensuite de roues et se perfectionnera jusqu’au Moyen Age pour prendre sa forme définitive . Invention du train La locomotive à vapeur apparait en Cornouailles , dans le sud de l’Angleterre, en 1804. Conçue pas Richard Trevithick , elle peut tirer 20 tonnes de wagons et atteint le vitesse de 8km/h. Dans les années qui suivent , les chemins de fers sont utilsés par les

l’atelier appareillage électrique 7 Chapitre2: Locomotive électrique 1. Définition : 8 2. Description d’une Locomotive Electrique : 8 2.1. Le circuit de puissance et de traction : 8 2.2. Les circuits de commande : 11 2.3. Les circuits des auxiliaires : 12 2.4. La liaison entre bogie et caisse : 17 2.5. La liaison entre locomotive et autre : 18 2.6. Le frein d’une locomotive : 18 3. Les travaux de maintenance effectues sur les locomotives électriques a chaque arrivée 18 3.1. PARTIE ELECTRIQUE

Emile Zola (1840-1902) La bête humaine Une locomotive à vapeur, la Lison, affronte une tempête de neige... Cependant, la Lison filait à une vitesse moyenne, n'ayant plus rencontré d'obstacle. On avait, par précaution, laissé allumés les feux d'avant et d'arrière ; et le fanal blanc, à la base de la cheminée, luisait dans le jour, comme un oeil vivant de cyclope. Elle roulait, elle approchait de la tranchée, avec cet oeil largement ouvert. Alors, il sembla qu'elle se mit à souffler d'un

secteur industrielle - dans le secteur agricole (exemple : tracteur à vapeur) → CROISSANCE ECONOMIQUE , MEILLEUR RENDEMENT = DEBUT DE LA MECANISATION → La machine à vapeur peut être également utilisée dans le monde du transport : - En 1814, locomotive à vapeur de Stephen Son → L’Europe va se couvrir de voies ferrées entre 1850 et 1880. Le train permet de transporter la marchandise et les voyageurs. On circule plus vite et plus loin. → Cela concerne aussi le transport maritime et fluvial. Donc

tirés par des chevaux ou des hommes… Mais à la fin du siècle c’est plus d’un million de kilomètres de voies ferrées qui quadrillent en réseau la plupart des espaces habités des pays ayant connu la croissance industrielle. Plusieurs milliers de locomotives à vapeur tirent chaque jour des millions de tonnes de marchandises ou plusieurs milliers wagons de voyageurs à des vitesses impensables un siècle plus tôt. En quelques décennies le chemin de fer a révolutionné les transports et il est devenu un

structure qui permettent cette vitesse optimale. 1.1. La motorisation Au début du XIXe siècle, les premiers trains utilisaient des moteurs à vapeur (la première circulation d’un train à vapeur eut lieu le 21 février 1804 à l’aide d’une locomotive construite par Richard Trevithick). Ceux-ci permettaient une vitesse relativement élevée (record de 203 km/h) mais ils nécessitaient du charbon et quelqu’un pour alimenter la chaudière. En 1883, Nicolas Tesla (1856-1943), célèbre ingénieur

mécanique, électrique, chimique etc. … Dans les systèmes que nous étudierons, on appellera « convertisseur » tout système qui transformera l’énergie d’une forme à une autre et « transmetteur ». Exemple de chaîne de transformation d’énergie : locomotive diesel-électrique énergie chimique énergie mécanique de rotation moteur diesel génératrice énergie électrique énergie mécanique de rotation énergie mécanique de translation bogie moteur de traction La puissance

Comment l’innovation participative peut-elle être une locomotive pour l’entreprise ? P a g e | 1 MÉMOIRE : Comment l’innovation participative peut-elle être une locomotive pour l’entreprise ? Année scolaire : 2014 - 2015 Diplôme préparé : MBA 1ère année Directrice de mémoire : Carole DIAZ Auteur : Clément SANIAL Clément SANIAL Ecole de Commerce de Lyon Mémoire : Comment l’innovation participative peut-elle être une locomotive pour l’entreprise ? P a g e | 1 Remerciements : J’adresse

Il fut créé en 1923. Il s'agit de l’évocation d’'un parcours à bord d’une célèbre locomotive à vapeur par la musique. Ce poème symphonique est considéré comme l'une des premières œuvres musicales dites urbanistes, c'est-à-dire inspirées par la révolution technologique du début du XXe siècle. Cette œuvre est issue de la musique d’accompagnement du film muet « La Roue » d’Abel Gance. "Pacific" est une locomotive express, à vapeur ; "231" signifie : de chaque côté 2 roues porteuses avant, 3 roues

concevoir le cylindre à double action où la vapeur entraîne le piston, lors de sa montée et de sa descente. La puissance de la machine en était fortement augmentée. Il formalisa aussi une utilisation possible en 1784 en déposant un brevet sur une locomotive à vapeur, inventa un indicateur de pression de la vapeur dans le cylindre, et, en 1788, une valve de puissance pour laquelle il reprit ensuite l'idée de Boulton d'employer un régulateur centrifuge pour rendre la vitesse constante indépendamment