Logistique Territoriale Au Maroc

conséquences (économiques, sociales et d’ordre public) qui en découlent en cas de crise. En particulier lorsque le conflit règne dans un environnement vulnérable et confronté à d’énormes enjeux tel que le secteur du transport routier de marchandises au Maroc. Pourquoi ? Le secteur du transport routier de marchandises constitue un potentiel fort pour le développement socio-économique de notre pays. C’est un acteur vital (transporteur des matières premières et industrialisés) pour la relance de l’ensemble

SOMMAIRE I. LE PROJET 1. Contexte et Finalités 2. Déroulement et produits du projet II. PRESENTATION DU RAPPORT GENERAL 1. Evolution du potentiel humain du Maroc 1.1 Un peuple attaché à ses racines 1.2 Les mutations démographiques et sociales 1.3 Femmes, jeunes et diaspora 2. Système politique, institutions et gouvernance ... .. . . ... ... . 2 2 4 6 7 7 8 10 11 11 11 12 15 . . ... 2.1 L équilibre entre stabilité institutionnelle et dynamisme oppositionnel ..... 2.2 L ouverture du champ

tournante de la contrebande au Maroc. Il constitue un important complexe portuaire doté d’une zone franche d’exportation attenante au port, de deux zones franches industrielles et d’une zone franche commerciale. Sa situation méditerranéenne, sur une route maritime très fréquentée le place en position d’interface internationale, interface renforcée par sa situation aux portes de Ceuta et de Fnideq. Fiche technique:Tanger Med Vision Développer une plateforme logistique et industrielle leader en méditerranée

Partie 1 : Présentation Générale de la CDG: 1) Evolution historique de la CDG : La CDG est une institution financière crée en 1959 par les pouvoirs publics dans un contexte spécifique : celui de l’indépendance récente du Maroc. En effet, en 1956 le Maroc nouvellement indépendant désire se munir d’outils économiques et financiers indispensables à l’élargissement et au renforcement de sa souveraineté. Dans cette optique l’Etat va s’atteler durant cette période à la création d’organismes

maroco-tunisien Agroalimentaire, pêche, cosmétiques, textile à la conquête du marché polonais FOIRES & SALONS Salon international de la logistique et de la manutention Premier Salon Atlantique de la Logistique et du Transport DARNA 2010, le Salon International de la Promotion Immobilière APPEL A MANIFESTATION D’INTERET 17 DOSSIER. 12 Le Maroc se met au vert pour revaloriser l’agriculture et l’environnement 18 Programme IMTIAZ. Appel à manifestation d’intérêt ACTUALITÉ CGEM

BON TRAIN 31 • Plus de 38 millions de voyageurs nous ont fait confiance • Une offre de plus en plus étoffée • Des produits à la carte • La qualité et le confort d’abord ! • Des canaux de distribution diversifiés LE FRET ET LA LOGISTIQUE, UNE ACTIVITE EN PLEIN ESSOR 09 15 19 49 • De grands chantiers pour un réseau conventionnel plus performant • La sécurisation des traversées de la voie, un programme à cadence accélérée • Les gares ferroviaires, des espaces de vie de

revuecca.com Page 83 L’Audit interne mécanisme de gouvernance des EEP au Maroc: Etat des lieux Internal Audit governance mechanism of Establishments and public company in Morocco: Current situation MIMOUN BAKHTAOUI Doctorant Faculté des sciences juridiques économiques et Sociales-Oujda- Université Mohammed I Laboratoire Universitaire de Recherche en Instrumentation et Gestion des Organisations- LURIGOR- Maroc bakhtaouimimoun@gmail.com NISRINE OURIACHI Doctorante Faculté des sciences

Industrielles Intégrées 12 Actions transverses 2 2 Une stratégie volontariste intégrée ciblant 6 "moteurs de croissance“, secteurs où le Maroc a des avantages g compétitifs p 6 secteurs prioritaires ciblés 1 Offshoring Stratégie du Développement Industriel 2 3 Autres axes de développement 4 L'industrie en tant qu’axe important de la stratégie de développement du Maroc 5 6 Automobile • Positionnement de leadership sur le nearshoring francophone (10-12 filières clés), autour de zones p dédiées spéciales

transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus, en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56% de ponts et 35% de dalots

traiter les tribunaux et les cours existantes au Maroc, à savoir le personnel judiciaire tel que le magistrat, le greffier, les auxiliaires de justice,notaire, expert…   Section I : Genèse et évolution du système judiciaire marocain Principes généraux : -1912 le protectorat espagnol et français au Maroc. -Confection nouvelle du système juridictionnel sans