Logistique Urbaine

spécialisé en Logistique et Transport » La Supply Chain de la grande distribution « cas Marjane Holding Travail réalisé par : Benjelloun Harzimi Oussama Bachiri Hanae Encadré par : Essalhi Zineb M. Benbba Brahim Année universitaire 2012-2013 [Tapez un texte] Sommaire : Introduction CHAPITRE 1 : LA CHAÏNE LOGISTIQUE ET LA GRANDE DISTRIBUTION Section 1 : Concept de la logistique et la chaîne logistique I. II. III. IV. V. Notion de la logistique Notion de la chaîne logistique Logistique, chaîne

ensemble de biens ou de services dont ils ont besoin à l’endroit, en quantité, en qualité et au moment où ils le désirent, pour faciliter et encourager leurs achats. Pour cela, il faut: -  Des hommes - Des capitaux - Des techniques -Des moyens logistiques Monoprix Historique du groupe Tout commence quand Franck Winfield Woolworth instaura le concept des magasins populaires aux États-Unis, qui consiste à choisir le centre-ville comme emplacement d'un magasin à superficie moyenne, mais comportant

extérieur sur quelques grands ports en pleine expansion, en plus de celui de Tanger Med appelé à générer, grâce à sa position, une importante activité de trafic conteneurs ; Une urbanisation croissante conjuguée avec une hausse de la population urbaine, estimée en moyenne à 4% par an, et qui sont par nature génératrices de besoins en expertise et savoir-faire pour des transports de masse où le rail règne en maître ; Un faible taux de motorisation de la population, limitant l’effet de la concurrence

.................................................................................................................................................................................................................................. p. 74 Transport - logistique ................................................................................................................................................................................................................... p. 96 Agroalimentaire et Santé

MARRAKECH-TENSIFT-ALHAOUZ Commune urbaine de MARRAKECH AVIS D' APPEL D'OFFRES OUVERT n° 93/2012 Le 05/07/2012 10:00, il sera procédé, dans les bureaux de Commune urbaine de marrakech AV mohamed V marrakech. à l'ouverture des plis relatifs à l'appel d'offres Sur offre de prix, pour Achat d'éffet d'habillement pour les chaouchs, gardiens des espaces verts et des établissements socio-économique. (Préfecture de Marrakech Menara) Le dossier d'appel d'offres peut être retiré à Division des marchés Commune urbaine de marrakech

d’Agadir État des lieux et enjeux de la chaîne logistique des fruits et légumes de la région de Souss Massa Draa Mr Mostapha AMRI (E.N.C.G d’Agadir) 24 Mars 2007 Plan A – Quelques données sur le concept « LOGISTIQUE ». B – Les spécificités de la logistique des produits agroalimentaires C - La chaîne logistique des Fruits et Légumes de la région S.M.D: état de lieux et enjeux. A – Quelques données sur le concept LOGISTIQUE. Logistique : apparaît dans le militaire au 19 siècle (art

depuis le XXème siècle d’une expérience en matière de concession fondée sur le modèle français. Sauf que toutes les concessions portent uniquement sur les secteurs marchands : distribution de l’eau et de l’électricité, assainissement, transports urbains et collecte et traitement des déchets… L’idée aujourd’hui est de développer cet outil et de l’élargir aux secteurs non-marchands, tels que la santé et l’éducation. Le nouveau gouvernement a d’ailleurs évoqué dans son programme d’action son intention

nouvelle collection ce qui permet d’écouler plus rapidement ses nouvelles collections Grâce à un système d'information de gestion de la chaine logistique très performant, il y a un contrôle en temps réel des ventes. Faiblesses : Les forces de Zara induisent des faiblesses : la stratégie qui nécessite un rythme rapide à tous les maillons de la chaîne logistique. De plus les coûts de fabrication sont plus chers de 15 à 20% par rapport aux concurrents qui délocalisent. A cela, s'ajoute les coûts de

Confédération Nationale du Transport et de la Logistique, en 2008, la contribution économique et sociale du secteur des transports au Maroc, tous modes confondus, se présente comme suit : _ représente près de 6% au PIB global et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire; _ participe à hauteur de 15% aux recettes de l’Etat; _ absorbe environ 34% de la consommation énergétique nationale; _ assure près de 10% des emplois de la population active urbaine. Le secteur du transport a connu plusieurs

de bois à permit une réduction des couts. IKEA ne mise pas sur des relations exclusives avec ses fournisseurs de bois. Ceux-ci sont très nombreux et réparties sur tout le territoire afin d’assurer une flexibilité à la chaine logistique tout en s’assurant d’avoir le prix le plus bas. Couts de production : La production des kits est sous-traitée à des fabricants de meubles. (Alsapan pour la France) Encore une fois, IKEA ne prends pas le risque d’investissements