Londres Une Métropole Mondiale

 o La réalité a montré par la suite que ces prédictions sur la convergence des marchés de consommation n'ont pas été vérifiées. Les marchés de consommation demeurent aujourd’hui très cloisonnés dans le monde (il y a très peu de produits mondiaux, et les diff de cul, de mode de vie diff) Kenishi Ohmae (1985 et 1990) évoque l'idée d'une convergence des marchés de consommation. Il a lancé la notion de la Triade en 1985 (Trial Power). Pour lui il y a des marchés qui se sont localisés avec

historique d'extension progressive du système capitaliste dans l'espace géographique mondial. ( → L. Carroué ), repose sur l'intervention d'acteurs promouvant la libéralisation des échanges. Elle conduit à l'intensification des flux, à l'interdépendance accrue entre les différentes partie du monde & la création d'un espace mondial intégré. 3 pôles de la planète : USA, UE & Japon qui dominent l'économie mondiale en concentrant les activités, les richesses et les capacités de décision. Ce sont

nouvelles, à la suite des propositions du Schéma directeur d’aménagement et d’urbanisme de la région de Paris. La Grande-Bretagne est le pays fondateur des villes nouvelles avec les garden cities avant la Deuxième Guerre Mondiale et les new towns après la Deuxième Guerre Mondiale. Une ville nouvelle est une ville issue d’opérations d’urbanisme ayant fait l’objet d’une décision volontaire et pour la réalisation desquelles des mécanismes et des moyens spécifiques ont été mis en place. Première

COMPOSITION GEOGRAPHIE : Métropoles et Transports en Europe Dés le XIX ème siècle, l'Europe a connu une profonde mutation qui a eu pour conséquence une accélération de l'urbanisation et donc le développement sans précédent des moyens de transports. Ces métropoles européennes constituent des réseaux urbains variés et complexes reliés par des réseaux de transports. D'où l'obligation pour ces derniers de parfaitement correspondre à l'ampleur de ces métropoles. Notre problématique sera donc d'analyser

Londres en anglais Londons ituée au sud-est de la Grande-Bretagne, est la capitale et la plus grande ville du Royaume-Uni ; longtemps capitale de l'Empire britannique. Fondée il y a presque 2 000 ans par les Romains (Londinium), Londres était au xixe siècle la ville la plus peuplée du monde. Aujourd'hui largement dépassée dans ce domaine par de nombreuses mégapoles, elle reste une métropole de tout premier plan, en raison de son rayonnement et de sa puissance économique considérable, due notamment

La France n'est qu'au 21e rang mondial par sa population et au 47e pour sa superficie. Elle fait cependant partie des 10 plus grandes puissances mondiales (elle est ainsi la 6epuissance économique mondiale). Souvent considérée comme une puissance moyenne, elle bénéficie cependant de nombreux atouts et d'un réel rayonnement international qui en font le premier pays touristique mondial. Mais son image internationale est aussi portée par le rayonnement de Paris, ville-monde. 1. La présence de la

L'évolution de l'organisation économique mondiale de 1850-2000. Quels ont été les principales causes de l'organisation économique du monde entre 1850 et 2000 ? I- de 1850 à 1914, Angleterre puissance économique 1) puissance industrielle, économique et financière 2) vestige de la puissance britannique au XXeme siècle II- A partir de 1914, l'Amerique occupe la 1ère place dans la mondialisation 1) émergence puissance industrielle 2) réussite d'un modèle économique influençant le

DNS LA MONDIALISATION INTROUDUCTION : La France n'est qu'au 21ème rang mondiale par sa population et 47ème pour sa superficie. Elle fait cependant partie des 10 plus grandes puissances mondiales (elle est ainsi la 6ème puissance économique mondiale). Souvent considérée comme une puissance moyenne, elle bénéficie cependant de nombreux atouts et d'un réel rayonnement international qui en font le premier pays touristique mondial. Mais son image internationale est aussi portée par le rayonnement de Paris

Dynamiques territoriales contrastées de la mondialisation Introduction:La mondialisation désigne la mise en relation des espaces par l’intensification et la diversification des flux (échange de marchandises, de capitaux, d’informations…) à l’échelle mondiale. Pour les Firmes Transnationales (FTN), elle permet d’exploiter les différences (coût du travail, niveau des équipements, de qualification, de pouvoir d’achat…) entre des territoires mis en concurrence pour maximiser leur profit. FTN : Entreprise

parfois sur des viaducs et plus rarement directement au sol, le Métro est avant tout indépendant du trafic routier et piétonnier . Son arrivée est synonyme de développement puisqu’elle a accompagné la croissance et l’urbanisation des plus grandes métropoles du monde durant la seconde moitié du 19ème siècle mais également de modernité puisqu’il a toujours concentré les technologies les plus récentes afin d’innover et de pouvoir répondre à un besoin croissant en terme de transport. Sur les cent septante-sept