Londres Une Métropole Mondiale

avec les élèves. I-Etude de cas : Le téléphone portable, un produit mondialisé Objectifs : Objectifs cognitifs : Identifier des types d’acteurs (privés, publics, étatiques, locaux...) qui déploient des stratégies, des territoires distincts (des métropoles comme siège de grandes entreprises et lieux de décision, des centres de production, des lieux de diffusion...), et des flux liés aux circuits de production et de distribution du produit. L’étude souligne le rôle joué par les transports maritimes

monde Malgré la taille réduite de son territoire ( 0,37% du territoire mondial) et la faible importance de sa population à l’échelle du monde ( moins de 1%), la France est la cinquième puissance mondiale. Le territoire français a été construit par étapes au cours de l’ Histoire. Le pays a su devenir le moteur de la construction de l’Union Européenne, et ses territoires ultramarins permettent de lui donner un rayonnement mondial. (Problématique) : quelle est donc vraiment la place de la France en

hollandaises, espagnoles et portugaises sont plus réduites. * Les Européens jugent trop couteux de conquérir des territoires fortement peuplés pour en faire des colonies d’exploitation*. * Colonie d’exploitation : colonie destinée à fournir à la métropole des produits exotiques. B. Le temps des grandes conquêtes * Après 1870, l’essor colonial s’accélère. Il est nourri par l’essor démographique de l’Europe et par les difficultés dues à la « grande dépression » (1873-1896), qui pousses les

Cours 1 New York, une ville mondiale Introduction La notion de ville mondiale est de plus en plus utilisée la parution en 1991 de l’ouvrage d’une sociologue néerlando-américaine, Saskia Sassen, intitulé : The Global City : New York, London, Tokyo. Les villes globales sont les villes situées au sommet de la nouvelle économie de services et pilotant la mondialisation. L’expansion des grandes banques, a assuré à ces villes un pouvoir de commandement stratégique, fondé sur les activités financières

portent sur l’intensité des réseaux d’échanges qui relient ces 3 centres d’impulsion et leurs inégalités : - ex : liaisons aériennes : carte 3p23 = un trafic aérien très polarisé surtout par les métropoles américaines (Dallas, Atlanta, New York, Chicago, Los Angeles) mais aussi Londres 1er aéroport mondial, Paris, Tokyo alors que l’Afrique ne reçoit que 6% des passagers et l’Amérique latine 7% (l’UE = 28% soit > ¼ ). - ex : les flux commerciaux 1p22 : l’UE représente plus de 40% des échanges, viennent

également un pôle d'activités économiques majeur dont le développement pose des problèmes à l'échelle locale.1. Une plateforme multimodale connectée aux autres réseaux de communicationa. Un hub à l'échelle mondialeL'aéroport de Roissy constitue, avec Londres, Francfort et Amsterdam, une des plus importantes places aéroportuaires de transport en Europe. On parle de hub : ce terme anglais désigne un moyeu, c'est-à-dire la partie centrale d'une roue vers laquelle convergent les rayons. L'aéroport est un

dans le monde ? • L'Union européenne, prise dans sa globalité, constitue la première puissance économique mondiale : son PIB dépasse celui des États-Unis (mais pour une population de 500 millions d'habitants, supérieure de 60 % à celle des États-Unis). • En termes de commerce extérieur, si l'on ne tient pas compte des échanges entre les pays membres, l'UE est le premier exportateur mondial et devance assez largement la Chine et les États-Unis. Le commerce entre les États membres de l'Union représente

Chapitre 3 : aménager la ville Ville et développement durable Introduction : La population mondiale est à plus de 50% urbaine (ville). Dans les pays du Nord, c'est-à-dire 75% de la population qui vit en ville ou dans une aire urbaine. Dans les pays du Sud, l’explosion urbaine est en cours c’est dans ces pays que les villes sont les plus attractives mais aussi qu’elles connaissent le plus de problèmes. Ces derniers peuvent être du à une ségrégation socio-spatiale, à des difficultés de transport

maximale entre 1880 et 1930, sont parfois à l'origine de tensions entre Etats colonisateurs. La contribution importante des colonies à la Première Guerre mondiale et l'émergence d'une élite locale débouchent dans les années 20 et 30 sur la création de mouvements nationalistes, qui revendiquent l'autonomie puis l'indépendance. Le nouvel ordre mondial qui voit le jour en 1945 ouvre la voie aux décolonisations en Asie, puis en Afrique. I. L'apogée de la colonisation (1880-1939)A) Le partage de l'Afriquea)

La Mondialisation : * La mondialisation peut elle constituer la logique pertinente d’organisation de l’espace mondial ? I) Mondialisation et Interdépendance : A) Des flux Mondiaux, Variés et en Expansion : 1. Une explosion des Flux : Flux de plusieurs natures : marchandises, services, informations, capitaux et hommes. Amélioration des moyens de transports (et baisse du coût) + libéralisme des échanges + baisse des tarifs douaniers = augmentation des flux : produits agricoles