Londres Une Métropole Mondiale

mobilité croissante des populations, qui profite d’abord aux principales métropoles françaises : Problématique : comment l’accroissement des déplacements au sein de la population française, phénomène lié au développement des nouveaux moyens de transport, contribue-t-il à renforcer la place des métropoles dans le territoire français ? A. Une mobilité internationale contrastée, qui profite essentiellement aux métropoles et aux régions frontalières du Nord-Est : Depuis le milieu des années

les métropoles ne forment pas des ensembles homogènes, un éventail de situations très variées s'inscrit dans des contextes locaux spécifiques et inédits. Ainsi, les villes du Nord et du Sud ont de nombreuses caractéristiques communes, mais divergent également sur certains points. Cette problématique engage une triple analyse, nous allons en premier plan étudier la dynamique d’urbanisation dans les villes du Nord et du Sud, leur morphologie et physiologie. I) Une urbanisation mondiale de plus

Asie orientale et Mondialisation Introduction En 25 ans, l’Asie orientale(Chine, Japon, Corée du sud et Japon) s’est affirmée comme un des pôles les plus dynamiques de l’économie mondiale. Elle génère aujourd’hui ¼ de la richesse mondiale. Ce dynamisme est dû à une insertion de plus en plus poussée dans la mondialisation. Celle-ci peut se définir comme un processus géo-historique de longue durée qui tisse des relations multiples entre des territoires diversifiées. L’Asie orientale (et

 Paris, ville mondiale QUESTIONS Question 1 (Doc 3) On peut parler d'une concentration exceptionnelle des fonctions de commandement car tous les centres du pouvoir politique, les centres du pouvoir économique sont ainsi regroupés dans un même secteur de la capitale. Ce secteur est entouré des différents boulevards périphériques de la ville. Il y regroupe aussi les quartiers universitaires, les institutions culturelles, ainsi que le quartier des affaires. Question 2 (Docs 1 et 3)

territoriaux, européens et mondiaux. Comment les réseaux de transports en France connectent-ils le territoire à l’Europe et au monde ? Dans un premier temps nous aborderons les réseaux de transports efficaces qui connectent la France à l’Europe et au monde. Puis, nous verrons que ces connexions renforcent l’importance des lieux centraux mais que finalement, ces réseaux de transports ont une mauvaise répartition. Tout d’abord, la France détient la 6ème plate-forme aéroportuaire mondiale ; c’est Paris-Charles-De-Gaulle

Le processus de mondialisation en cours modifie l'organisation de l'espace mondial à deux niveaux. • La mondialisation accroît les inégalités de richesses entre les pays les plus riches et les autres. Les trois pôles de la Triade (Amérique du Nord, Europe occidentale et Asie orientale) concentrent l'essentiel des flux d'information, maîtrisent la circulation des capitaux avec 90 % des investissements dans le monde, effectuent 80 % des échanges de marchandises. Les progrès des pays émergents, tels

2010, 65.4 millions d’habitants, soit 114hab/km². Cette densité reste faible par rapport à l’Allemagne 260hab/km². 82% des français vivent en villes. C’est le résultat d’un processus lent, amorcé au siècle dernier. A la fin de la seconde guerre mondiale, il n’y avait que 53% urbains en France, et maintenant 82%. C’est un fait que le territoire S’urbanise, on observe un étalement urbain, plus rapide que la croissance démographique, multiplié par 6. Dans une agglomération tel que Toulouse, La croissance

devient la première puissance économique mondiale (I), et fonde ainsi une véritable économie-monde grâce à un impérialisme à la fois politique et surtout économique (II), mais qu’à l’approche de XXe siècle, l’économie-monde britannique voit sa puissance s’effriter (III). Il s’agira d’étudier ici les racines sur lesquelles le Royaume-Uni s’est appuyé pour constituer son économie-monde, c'est-à-dire son statut de première puissance économique mondiale. On verra donc que le Royaume-Uni réunit

l'est-africain. Quelle est la réalité de la colonisation, comment et pourquoi est-elle contesté avant la seconde guerre mondiale ? A.L'ordre colonial : une domination politique. Français et anglais administrent de deux manières différentes les territoires conquis. La France opte pour une administration directe, elle installe un gouverneur fonctionnaire issu de la métropole pour assurer la gestion des colonies. (ex : l'Algérie française. ) Les français défendent une politique d'assimilation

de Marshall Macluhan : selon laquelle il y aurait l’émergence d'un village global, mondial. Le mot globalisation apparaît peu après, en 1965 sachant que ce sont les seuls, (français) qui distinguent la « mondialisation » de la « globalisation ». Autrement dit les anglo-saxons parlent de globalisation car pour eux, c'est une étape plus poussée de la mondialisation. Il s'agit de la mise en place de réseau mondiaux, de productions et d'informations, grâce auxquels il y a des cloisonnements de l'espace