Lubrification

la turbine en huile de commande et de lubrification. Elle est entraînée par le rotor de la turbine par l’intermédiaire d’un réducteur à roues droites. La pompe aspire l’huile hors du réservoir d’huile et la transporte avec la pression d’huile de commande nécessaire. • Le répartiteur C’est aussi un élément très important dans le circuit de lubrification de la turbine, en ce sens que son rôle est de distribuer l’huile de lubrification provenant des différentes pompes (turbinette

du cycle, il faut commander l'ouverture et la fermeture des soupapes. C’est la fonction du système de distribution Pour diminuer les frottements et éviter le grippage, il faut graisser les pièces en mouvement. C’est la fonction du système de lubrification Pour assurer la tenue des pièces du moteur, il est nécessaire d'évacuer une partie de la chaleur dégagée lors de la combustion. C’est la fonction du système de refroidissement Pour amener l'air et l'essence au moteur, un certain nombre d'éléments

boueuses. La différence tient essentiellement au mode de déplacement. Dans un glissement plan, le matériau n'est pas fluidisé, bien que la présence d'eau joue un rôle dans le déclenchement de ces glissements. Elle permet généralement une suffisante lubrification de la base pour déplacer la formation.  GLISSEMENT  Glissement plan [Translational Landslide]  GLISSEMENT  Glissement rotationnel (courbe) [Rotational Landslide]  Mouvement en courbe sans perte de cohérence Les glissements courbes (ou

coopération avec NSU. Comme cette dernière, Mazda doit faire face aux soucis d’étanchéité au niveau des apex et n’aura cesse d’essayer de diminuer ces fuites en réalisant de nombreuses études d’optimisation des matériaux utilisés et des moyens de lubrification malgré des coûts de développement très importants. La firme, toujours dans cette optique d’amélioration, commence alors dès le début à s’intéresser à la combinaison de plusieurs rotors (2,3 voire 4) pour pallier à la fluctuation trop importante

|Notice de conduite, d’utilisation | |08 |Consignes de sécurité | |09 |Notice de lubrification | |10 |Notice d’entretien de ronde | |11 |Liste générale des constituants

s’effectue manuellement. - Le positionnement des trous admet une tolérance de l’ordre du dixième de millimètre. - Pas de contrainte sur les dimensions de la machine - Une protection contre les copeaux dispersés est exigée. - L’usinage se fait avec lubrification. - La partie électrique et automatique n’est pas demandée. Page 4 Chapitre I : ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE Etude et conception d’une machine semi-automatique de perçage 1. Introduction Le perçage et l’optimisation de la conception deviennent

les pièces qui sont entrainées dans un mouvement de translation ou de rotation nécessite un guidage. 3.- Le support : a pour fonction de consolider le système ou l’une de ses pièces grâce à son support rigide. 4.- La lubrification : a pour fonction d’éviter l’usure dû au frottement. (lubrifiant : huile, graphite, graisse …..) 5.- L’étanchéité : a pour fonction de protéger les mécanismes de l’eau et de la poussière afin que ceux-ci n’entravent pas le fonctionnement

dépendent de l'application pour laquelle est conçu le roulement, mais il doit être généralement très résistant à la compression. C'est pourquoi on choisit souvent l'acier ou la céramique (Si3N4, Sic ou ZrO2). Contrairement à une idée reçue, la lubrification n'a pas pour but principal de réduire les frottements entre les billes et les bagues ; le lubrifiant sert ici, avant tout, à éviter le grippage des divers éléments. D'ailleurs, un excès de lubrifiant rend le mouvement plus difficile et provoque

arrêt de l’unité si le problème n’est pas réparé dans une journée -Bruit -vibration 5 3 2 30 -Arbres -Transmettre une puissance sous forme d’un couple et d’un mouvement de rotation -Vibration -Usure -Mauvaise lubrification -Surcharge -Arrêt de la pompe et arrêt de l’unité si le problème n’est pas réparé dans une journée Analyse vibratoir e 5 4 2 40 -Garnitures Mécan iques côté eau et côté huile -Assure l’étanchéité de la pompe

sont à la fois des éléments liquides et des déchets résultant des activités humaines. C’est pourquoi, nous les abordons dans le cadre de cette étude sur les déchets. Les huiles usées proviennent principalement de la vidange des moteurs ou de lubrification d’équipements mécaniques. On les retrouve généralement sur une forme liquide mais, aussi sous la forme de graisses lubrifiantes. Elles contiennent des métaux lourds zinc, plomb, cuivre et autres composés chimiques extrêmement toxique benzènes