Lufthansa

au monde. La dynamique européenne est ainsi due à la mobilité importante, insérée dans les échanges européens et mondiaux, rendues possibles notamment grâce aux plates-formes de correspondance (hubs) avec les lignes aériennes d’Air France-KLM et Lufthansa, possesseurs du ciel européen. L’insertion dans la mondialisation se fait d’autant plus grâce aux aéroports comme celui de Paris Roissy-Charles de Gaulle, l'aéroport international Franz-Josef-Strauss à Munich ou encore l'aéroport Zurich Airport

TGV Thalys. Des aéroports ou hubs comme Francfort 3e aéroport européen (derrière Londres et Paris), trafic passager de 53 millions de pers, 1er pour le fret (2 millions de tonnes), Amsterdam 4e aéroport européen (44 millions de pers), hub de la Lufthansa. Autres aéroports : Düsseldorf Cologne et Bruxelles. Importance de port de l’intérieur comme Duisbourg dont le trafic est supérieur à 50 millions de tonnes( 19 bassins soit 740 ha en liaison avec 70 ports, avant porté sur le charbonnage maintenant

offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunisair. En 2001, Tunisair débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis Tunisair Handling (assistance au sol) et Tunisair Technics (assistance technique), créée en partenariat avec Lufthansa, en 2005[8]. Tunisair s'inscrit également dans le processus de modernisation de ses canaux de vente avec l'introduction du e-ticketing en mars 2005 et le lancement de son site web en septembre 2005. La compagnie allemande participe également à la

aériennes (marchandises) Trafic international TKT (milliers) Rang Compagnies 2005 Trafic domestique TKT (milliers) 2006 Rang Compagnies 2005 2006 1 Korean Air 7 982 8 680 1 Federal Express 8 766 9 009 2 Lufthansa 3 Singapore Airlines 7 669 7 603 8 077 7 991 2 UPS 3 China Southern Airlines 5 135 968 5 315 1 027 4 Cathay Pacific 6 458 6 914 4 Northwest Airlines 876 890 5 Federal Express 6 China Airlines 5 642 6

compagnies ont créé des alliances aériennes leur permettant de se regrouper. Les principales sont Skyteam (Air France, Delta Airlines, Aeromexico, KLM…), Oneworld (British Airways, American Airlines, Finnair, Cathay Pacific…) et Star (Air Canada, BMI, Lufthansa, US Airways…)

low-cost par les transporteurs traditionnels (Ex. Air France et transavia, Qantas et Jetstar, Singapore airlines et Silkair, etc.) - Le développement des codes-share et des alliances afin d’accroître les destinations proposées. - La stratégie du Hub (Lufthansa propose des vols à 500€ vers Bangkok depuis Paris avec une escale à Francfort ou Munich, Finnair applique également la même stratégie via Helsinki). - Le développement des recettes générées par des ventes parallèles, (Duty-free, choix du siège,

les 4 premiers transporteurs de fret international concurrents à Air France Cargo sont : Emirates Skycargo dont le siège social est situé à Dubaï aux Emirats arabes unis Cathay Pacific Cargo dont le siège social est situé à Hong Kong en Chine Lufthansa Cargo dont le siège social est à Cologne en Allemagne FedEx Freight dont le siège est situé à Memphis aux Etats-Unis Air France Cargo offre une multitude de destination, 236 dans 116 pays, elle peut donc avoir un client qui souhaite livrer

vidéo, des brevets, des droits d’auteurs (IAS 38). Les rapports annuels de certains groupes multinationaux, établissant leurs comptes aux normes IAS, montrent la manière dont ils ont appliqué les dispositions prévues par la norme IAS 17 : • • • LUFTHANSA. BMW. VOLKSWAGEN. 1.1.3. Définitions Notion de contrat de location-financement et de contrat de location simple : La norme effectue une distinction entre deux natures de contrats en fonction du degré de transfert des risques et des avantages inhérents

lignes et ces compagnies transportent 6 786 passagers en 19224. À la fin des années 1920, alors que la plupart des pays se sont déjà dotés de grandes compagnies nationales (KLM en 1919, Qantas en 1920, Delta Air Lines et Imperial Airways en 1924, Lufthansa, United Airlines et Pan Am en 1926, American Airlines en 1930), le marché aéronautique français reste atomisé et fragilisé par la Grande Dépression. L'État, afin de garder son prestige dans l'aéronautique et d'assurer son potentiel d'avions de guerre

and goods are complement. Listening to customers : • “When an airline has a young fleet, experienced pilots, attentive cabin crew and the pickiest ground technician in the world, it is free to concentrate on what is really important : YOU” (Lufthansa ad.) Service characteristics • Intangibility (cannot be seen, tasted, felt, heard, smelt…) • Inseparability (produced & consumed at same time) • Variability (quality very different) • Perishability (cannot be stored for later use) • Lack of