Lufthansa

navigants, recrutés sur la base d’un contrat de droit irlandais, réalisent entre quatre-vingts et cent vols par mois, soit prés de 50 % de plus que dans une compagnie traditionnelle. En 1997, Ventreprise regoit huit nouveaux Boeing 737, rachetés a Lufthansa, et son introduction en Bourse est réussie, avec une demande de souscription vingt fois supérieure 4 offre de titres. Les salariés, dont le salaire moyen est sensiblement inférieur 4 celui des autres compagnies, bénéficient d’actions gratuites et

procédé à des changements de grille tarifaire dans le cadre du plan « Size and Shape » (avec par exemple sur Paris–Londres, dix tarifs contre vingt précédemment). Depuis, les principales compagnies réalisent de tels ajustements. En octobre 2002, Lufthansa a assoupli sa tarification en déterminant ses tarifs uniquement en fonction du stock (places disponibles) entre capitales européennes et en dehors des heures de pointe. Le site d’Air France propose depuis avril 2004 «Les petits prix d’Air France»

liaison sur Saint-Denis de la Réunion qui crée une progression de 86,6% des liaisons avec les DOM. Aussi, l’international connaît une hausse de 8% grâce notamment à l’ouverture de lignes sur l’Espagne par Easyjet et l’augmentation des fréquences de Lufthansa sur l’Allemagne. Aujourd’hui, plus du 1/4 des français prennent l’avion contre 1/6 une dizaine d’années auparavant. Objectif. Son but étant de conserver son leadership sur les vols moyen-courriers tout en augmentant son profit et son CA, elle s’appuie

d’affaire : fret..., le Dragons (plus fret que passagers) - compagnies tout cargo (fret) émergent : prêt avion à des mixtes ou propre réseau (liaison des grands pôles industriels mondiaux cô Chine- Europe par la filiale Jade Cargo de la compagnie Lufthansa B) Le transport maritime de marchandises  Le mode de transport dominant des flux mondiaux de marchandises - croissance du commerce mondial et maritimisation vont de pairs : transport maritime = 2/3 du tonnage kilométrique mondial - 3 types des

PRESENTATION DE ROYAL AIR MAROC La Royal Air Maroc (RAM) est une compagnie aérien crée en 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé. Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d’euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a

compagnies traditionnelles et low cost, sensibilité prononcée des clients vis-à-vis de la sécurité et de la qualité,...) est pratiquement achevée, après les enrichissement et compléments apportés par les cadres de Tunisair au rapport de la Lufthansa Consulting. PLAN DE FLOTTE 2007-2016 Ce plan de flotte sera basé recommandations de la nouvelle commerciale. sur les stratégie Il est à signaler que Tunisair dispose aujourd’hui d’une flotte jeune composée de 29 appareils en exploitation:

France dispose d’une place prépondérante dans les aéroports français notamment à Roissy Charles de Gaulle. Faiblesses : Concurrence forte directe et indirecte Pour DAS 1 : transport de passagers : Concurrents directs : autres compagnies ( Lufthansa, British Airways et les compagnies low-cost.) Concurrents indirects : services liés aux transports ( le train, la voiture, le bateau) et les nouvelles technologies qui permettent d’éviter les déplacements (la vidéo-conférence). Pour DAS 2 : le

lignes et ces compagnies transportent 6 786 passagers en 19225. À la fin des années 1920, alors que la plupart des pays se sont déjà dotés de grandes compagnies nationales (KLM en 1919, Qantas en 1920, Delta Air Lines et Imperial Airways en 1924, Lufthansa, United Airlines et Pan Am en 1926, American Airlines en 1930), le marché aéronautique français reste atomisé et fragilisé par la Grande Dépression. L'État, afin de garder son prestige dans l'aéronautique et d'assurer son potentiel d'avions de guerre

recrutés sur la base d’un contrat de droit irlandais, réalisent entre quatre-vingts et cent vols par mois, soit près de 50 % de plus que dans une compagnie traditionnelle. En 1997, l’entreprise reçoit huit nouveaux Boeing 737, rachetés à Lufthansa, et son introduction en Bourse est réussie, avec une demande de souscription vingt fois supérieure à l’offre de titres. Les salariés, dont le salaire moyen est sensiblement inférieur à celui des autres compagnies, bénéficient d’actions gratuites

réservation des vols, afin que les agences de voyages puissent délaisser bottins et téléphones. C’était la naissance des GDS, en 1976. SABRE (États-Unis) - créé en 1976 par American Airlines AMADEUS (Espagne) - créé en 1987 par Air France, Iberia, Lufthansa et SAS (SAS s’est retiré par la suite et Continental s’y est joint en 1995) WORLDSPAN (États-Unis) – créé en 1990 par Delta Airlines, Northwest et TWA (TWA a été achetée par American Airlines en 2001) GALILEO (États-Unis) – créé en 1993 par United