Machine à vapeur

s'applique a la politique de manière brutale. "Révolution Industrielle" terme forgé en analogie avec la Révolution Francaise. Il serait plus approprié de parler d'évolution accéléré qui s'installe dans la durée. Durée indéterminé : fin 18e – aujourd'hui La Révolution industrie semble etre une révolution sectorielle. Or, il faut l'entendre au sens très large, touchant des secteurs différents (Production, modes de production...) et au dela de l'industrie. Elle remodèle la structure sociale et a des implications

Introduction : Entre 1850 et jusqu'à la fin des années 1920, la Grande-Bretagne constitue la puissance mondiale dominante. À la fin du 19e siècle, elle est au centre d'une première mondialisation économique. Nous allons donc voir ci-dessous tout d'abord les techniques et les matières premières de cette révolution au Royaume-Uni, puis en second plan les phénomènes d'urbanisation et les conditions des classes ouvrières. I°/Les techniques et les matières premières 1.Causes/manifestations

Révolution industrielle: genèse, formes et manifestations. Entre 1850 et 1940, l’Europe puis d’autres pays comme les États-Unis et le Japon connaissent une formidable croissance économique grâce à l’industrialisation de leur économie. Ce phénomène, fondé sur deux révolutions industrielles importantes a entraîné la transformation de la société. I.            Les débuts de la révolution industrielle 1. La société préindustrielle La société préindustrielle occidentale était encore largement féodale

industrielle a eu lieu en Grande Bretagne, ce qui a profité au domaine du textile. En effet une nouvelle énergie a été découverte: le charbon. Celui-ci a vu une augmentation spectaculaire de la force du travail, grâce à une innovation: la machine a vapeur. Cette énergie, qui a été adaptée à la navigation et au transport terrestre est l’objet d’une autre révolution. Grâce à celle-ci l’économie britannique explose de 1780 à 1830 par mutation du système technique dû à la machine à vapeur par James Watt

automobile : à vapeur  La première ébauche d'un véhicule mobile a lieu en 1796 lorsque le Français Joseph Cugnot plaça une machine à vapeur à l'arrière d'une charrette : le fardier. Plusieurs tentatives furent opérées dans les décennies suivantes, toutes se basant sur la machine à vapeur. Mais cette dernière empêchait tout véhicule de devenir réellement mobile, en raison de sa lourdeur, de sa faible vitesse et de son autonomie de quelques dizaines de minutes. Il fallut attendre le moteur à explosion

Extrait du corrigé : On a rappelé que l'homme avait toujours inventé des machines, que l'Antiquité en avait connu de remarquables, que des dispositifs ingénieux furent imaginés bien avant l'éclosion de la science moderne et ensuite, très souvent, indépendamment d'elle : aujourd'hui encore de simples ouvriers, sans culture scientifique, trouvent des perfectionnements auxquels de savants ingénieurs n'avaient pas pensé. L'invention mécanique est un don naturel. Sans doute elle a été limitée dans ses effets

époque La production industrielle est récente puisqu’elle se situe à la fin du XVIIIème siècle. Pendant tous les siècles précédents, l’humain a fabriqué des armes, des cultures… tous les besoins primaires ont existé par l’humain. L’équipement à chaque époque a eu pour triptyque : énergie matériaux transport Jusqu’au Moyen-âge, pour l’énergie, il y avait : le vent le feu les chutes d’eau les animaux domestiques l’être humain (l’esclavage a disparu avec les idées chrétiennes) Pour les matériaux : le bois

en premier a vapeur : En 1769, l'idée de Ferdinand Verbiest est reprise par le français joseph cugnot qui présente le 23 octobre ce qu'il nomme son « fardier à vapeur », un chariot propulsé par une chaudière à vapeur. Développé pour le milieu militaire, cet engin autopropulsé est destiné à déplacer de lourds canons. Il atteint une vitesse d' environ 4 km/h, pour une autonomie moyenne de 15 minutes. Le fardier ne possède ni direction, ni freins. La France n'est certes pas le seul pays à développer

système de chemin de fer électrique urbain à haute capacité et fréquence importante. Le plus souvent construit sous terre, parfois sur des viaducs et plus rarement directement au sol, le Métro est avant tout indépendant du trafic routier et piétonnier . Son arrivée est synonyme de développement puisqu’elle a accompagné la croissance et l’urbanisation des plus grandes métropoles du monde durant la seconde moitié du 19ème siècle mais également de modernité puisqu’il a toujours concentré les technologies les

l’investissement : le progrès technique A. Quelques innovations B. Les différents types d’innovations C. Les conséquences des innovations D. Les innovations procédées V. Exemples d’investissement I. Définition et rôle de l’investissement Investissement : achat par l’entreprise de biens et de services qui vont servir plusieurs fois au cours de l’activité productive. On distingue : - les investissements matériels (achat de machines, de bâtiments, etc.) ; - et les investissements