Machine électrique

conclure aux regards de la contrainte de fonctionnement 2. 4.2 - Détermination de la tension moyenne aux bornes du moteur et du rapport cyclique de la MLI / 0 4.2.1 - A partir du document réponses OR3, donnant les caractéristiques du moteur électrique à courant continu, déterminer la valeur du courant absorbé 1 par le moteur en phase de recherche lorsque sa fréquence de rotation est de N mol == 7000 tours/min. Vous réaliserez vos tracés sur le document réponse OR3. / 0 4.2.2 - Etablir la

Chapitre I-4PUISSANCE ET ÉNERGIE ÉLECTRIQUES OBJECTIF Connaître la relation donnant la puissance reçue par un dipôle en fonction de U et I. Connaître la relation entre puissance et énergie en régime permanent. Appréhender la notion de rendement. Comprendre l'effet Joule. En courant continu, la mesure de la tension u et du courant i permet de calculer la puissance p = u.i ( attention à la convention ). 3- Puissance dans les résistors linéaires ( "résistances" ) Pour une résistance R, la relation

accord volontaire de reduire de 25% les emissions de CO2 des voitures particulières, un moyen pour Atteindre rejet de 140 grammes par km de CO2 (g de CO2/km) en 2008. Les véhicules électriques hybrides obtenie la plupart de son énergie provenant des moteurs à combustion interne, mais aussi avoir un moteur électrique alimenté par des batteries. Ces batteries sont rechargées par l'activité du moteur à combustion interne. Dans cette catégorie, nous couvrons la Prius de Toyota et Honda Insight. Le

qui provient d'un émetteur au sol (Locator ou NDB) est captée par le cadre et acheminée vers le récepteur équipé d'un modulateur 50 Hz. Un transmetteur de type synchro (synchro-transmetteur), solidaire du cadre, va transmettre grâce à son moteur électrique la position du cadre à l'aiguille de l'ADF. Celle-ci indiquera par conséquent la direction de la balise par rapport à l'axe de l'avion. Antenne émettrice ADF [pic]  Performances : La portée dépend : • de la puissance rayonnée, • de

Centrale éolienne I/A quoi sert ce type de centrale ? Ce type de centrale sert à produire de l’énergie électrique. Mais elle n’est pas toujours destinée à la même utilisation. 1/ Les « petites éoliennes ». L’énergie éolienne est aussi utilisée pour fournir de l’énergie a des sites isolées par exemple pour produire de l’électricité dans les iles pour le pompage de l’eau dans des champs ou encore pour alimenter en électricité des voilier, des phares et des balises. Ces éoliennes de petite

un petit modèle. LA GENERATRICE / L’ ELECTRONIQUE : [pic] Pour la génératrice et pour ce genre de petite éolienne, le mieux est d’utiliser un moteur à cc, ou un petit alternateur dont le couple d’entraînement est faible. Un moteur électrique qui fonctionne en sens inverse à la capacité à délivrer du courant, mais attention, dans les 2 cas pour le choix du moteur c’est sa consommation à vide qui vous indiquera l’ampérage délivré par la génératrice. Dans mon cas j’ai choisi dans un

entrée-sortie en position et en vitesse Exercice 3 : PORTAIL AUTOMATISÉ On s'intéresse à la chaîne d'énergie d'un portail automatisé et plus particulièrement au réducteur utilisé. La mise en mouvement du vantail se fait à l’aide d'un moteur électrique qui transmet l’énergie mécanique de rotation, par l’intermédiaire d’un réducteur, au bras de commande lié au vantail (voir figure cicontre). Le moteur 21 (3000 tr /min) entraîne le pignon moteur 19 qui, par les différents trains d’engrenages

R3, et R4, plus rotation préhenseur Configuration : Géométrie sphérique. Elongation réalisée par pantographe (l’avant-bras peut reculer derrière le bras, ce qui implique un certain déport par rapport à l'axe de visée). Actionneurs : 3 vérins électriques identiques comprenant : Moteurs brushless : 350 W nominal. Vis avec écrou à billes. Butées mécaniques de fin de course. Capteurs de position : potentiomètres de 95 ° de type automobile. Course de R2 : 90 ° pour l’application en vertical

la 208 HYbrid FE de Francfort 2013. La 208 Hybrid Air 2L diffère en revanche de la Hybrid FE sur deux points. Tout d’abord, elle se base sur le trois cylindres 1.2 de 82 ch et non le 1.0 de 68 ch, mais surtout, au lieu d’être couplé à un moteur électrique, l’ensemble moteur thermique et boîte mécanique à 5 rapports est ici remplacé par la chaine de traction hybride essence/air comprimé. Cette dernière comprend un réservoir d’énergie, contenant de l’air sous pression et situé sous le plancher du coffre

Différents ; généralement un moteur Thermique (essence ou gasoil) et un moteur électrique. III. Fonctionnement : Le principe général de fonctionnement consiste à combiner un moteur électrique (souvent réversible en générateur) avec un moteur thermique pour propulser un véhicule. Les différentes phases de fonctionnement : Lorsque le véhicule est immobile, les deux moteurs sont à l'arrêt. Au démarrage, c'est souvent le moteur électrique qui assure la mise en mouvement de la voiture, jusqu'à une vitesse de