Maersk Gabon

dans les ports japonais) afin d'accueillir des pétroliers ou des porte-conteneurs de plus ou plus gigantesques. Certains de ces navires démesurés ne peuvent même plus passer par le canal de Suez ou de Panamá. Par exemple, le porte-conteneurs Emma Maersk mesure 397 m de long et a un tirant d'eau (partie immergée de la coque) de 16 mètres : il peut transporter jusqu'à 14 500 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds, soit un peu plus de 6 mètres de long) ! II. Les façades maritimes, interfaces majeures

entre les 2° et 13° de latitude Nord, et entre les 9° et 16° de longitude Est, il est limité au nord-ouest par le Nigeria (frontière de 1700 km), à l’est par le Tchad (1100 km) et la république centrafricaine (800 km),au sud par le Congo (520km), le Gabon (300 km) et le Guinée équatoriale (190 km), à l’ouest par le golfe de Guinée (400km). Le Cameroun a une superficie de 475 442 km² qui le classe au 52ème rang des 192 membres de L’ ONU. L’ancien territoire du Cameroun, sous tutelle française, accède

DH : Independence Air (États-Unis, Washington, DC) • DI : Deutsche BA Luftfahrtgesellschaft mbH (Allemagne) (cf. Fly DBA) • DJ : Virgin Blue et Pacific Blue (Aus.) • DK : Eastland Air • DL : Delta Air Lines (États-Unis) • DM : Maersk Air (Danemark) • DO : Air Vallée (Italie) • DP : First Choice Airways (Grande-Bretagne) • DQ : Coastal Air Transport • DR : Air Méditerranée (France) • DS : EasyJet Switzerland (Suisse) ex Air Sénégal International (Sénégal)

pas les navires de plus de 2 500 EVP. La majorité des navires qui accostent en Afrique de l’Ouest et du Centre ont une capacité de 1 000 à 2 000 EVP ; trois compagnies maritimes y utilisent des navires de plus de 2 000 EVP 11: Delmas, Mitsui OSK et Maersk Sealand. 2.2 EN DÉPIT DES PROGRÈS ENREGISTRÉS, LE VOLUME DU TRAFIC CONTENEURISÉ RESTE FAIBLE La conteneurisation progresse rapidement en Afrique, au rythme de plus de 10 pourcent par an. Au cours des dernières années, le trafic conteneurisé de

stationnement des navires, leur amarrage et la manutention.  Cabotage: Transport maritime à courte distance, national ou international, qui s'exerce le long des côtes ou entre des îles (par exemple dans la côte du golfe de guinée: Nigeria – Cameroun – Gabon – Sao tomé).  Conteneur: Engin de transport généralement de forme parallélépipédique conçu pour faciliter le transport sans rupture de charge et muni de dispositifs rendant sa manipulation aisée. Les conteneurs normalisés mesurent 20, 30 et 40 pieds

2002-2010, 22 accords ont été signés en matière du transport aérien. Les accords signés dans le domaine des routes se présentent comme suit : CONTINENTS EUROPE (U.E) PAYS ALLEMAGNE PORTUGAL TURQUIE GABON JORDANIE PARAPHE SIGNE RATIFIE ENTREE EN VIGUEUR Signature le 21 avril 2008 d’une convention technique entre la Direction des routes et l’Universit Technique de Berlin L'avenant au

multilatérale à la fois, dans le but d’assurer la répartition équitable du travail. Donc, Mme Loudiyi, détient les dossiers de coopération avec plusieurs partenaires dont notamment :             La France L’Espagne La Belgique L’Egypte Le Bénin Le Gabon La Chine L’Argentine Le Brésil Le Chili L’UMA L’UE Le service de la coopération bilatérale, se charge donc d’assurer la tâche de la coordination et l’élaboration des dossiers de coopération dans le domaine de l’équipement et des transports avec

configuration. Par exemple : o TCHAD (TD) : NA101 N'DJAMENA AEROPORT o CENTRAFRIQUE (CF) : GU006 Guichet Unique Recette Principale BANGUI o CONGO (CG) : DD141 Bureau Principal Port o GABON (GA) OW110 Libreville Owendo Proposition : • Codification du début du code bureau avec les 2 caractères du code pays (cette codification est essentielle pour la centralisation et l’échange des informations entre les pays)

Algérie, Allemagne, Arabie saoudite, Bangladesh, Barbade, Belgique, Bénin, Bulgarie, Burkina Faso, Cameroun, Cap-Vert, Chili, Chine, Congo, Costa Rica, Côte d'Ivoire, Cuba, Danemark, Égypte, Espagne, Éthiopie, Fédération de Russie, Finlande, France, Gabon, Gambie, Ghana, Guatemala, Guinée, Guyana, Honduras, Inde, Indonésie, Iraq, Italie, Jamaïque, Jordanie, Kenya, Koweït, Liban, Madagascar, Malaisie, Mali, Maroc, Maurice, Mauritanie, Mexique, Mozambique, Niger, Nigéria, Norvège, Pakistan, Pays-Bas,

résultats et dépôt du rapport final. Jusqu’ici, les trois premières phases ont été réalisées. Les marchés potentiels à étudier ont été définis de manière assez large pour inclure l’ensemble des pays de la côte ouest-africaine, de la Mauritanie au Gabon, auquel s’est ajouté le Mali en raison de la liaison ferroviaire qui relie ce pays au Sénégal. En tant que pays producteurs concurrents, le Burkina Faso, le Mali et le Niger ont également été considérés dans l’étude dans une perspective sous-régionale1