Maillage Urbain

JCDECAUX I/ Profil : Inventeur du concept du Mobilier Urbain en 1964, le groupe JCDecaux est le seul acteur mondial à exercer exclusivement le métier de la communication extérieure et à en développer toutes les activités : mobilier urbain, affichage grand format, publicité dans les transports. JCDecaux est N°1 mondial du mobilier urbain, N°1 européen de l’affichage grand format et N°1 mondial de la publicité dans les aéroports, et N°1 mondial du vélo en libre-service. Avec un effectif de 8

forment un ensemble de plus de 50 000 habitants, autour d’une commune-centre de plus de 15000 habitants. Ces communes bâtissent ensemble un projet de développement urbain. (Exemple le Grand Avignon). La communauté urbaine regroupe depuis 1999 des communes formant un ensemble de plus de 500 000 habitants. La France compte 16 communautés urbaines qui disposent de compétences plus larges que la communauté d’agglomération. 2) Quelle est leur évolution ? Nous avons vu que le paysage institutionnel s’est

or la banlieue est diverse, sa définition l’est tout autant, tour d’horizon. Définir la banlieue n’est pas une tâche aisée car sa définition porte bien au-delà du territoire qu’ils recouvrent, qui selon l’INSEE correspond aux communes d’une unité urbaine qui ne sont pas des villes-centres soit 3744 communes regroupant au total 20,3 millions d’habitants sur 7 % du territoire nationale. En effet, sa définition touche à ses représentations, sa perception et ses interprétations. Une historicité particulière

graffiti arrive en France dans les années 80, suivi également peu après de nombreuses plaintes , les citadins s'irritent des tags et des graffitis et poussent les pouvoirs publics à réagir. On peut donc considérer que cela freine l'intégration de l'art urbain dans la société, en effet des services de nettoyage s'installent et de nouvelles lois contre le fait de tracer des inscriptions, des signes ou des dessins sans autorisation sur les voies publiques sont mises en place. Le gouvernement

DEMANDEUR 3 PROJET VIEUX PORT : DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION AU TITRE DES ARTICLES SEMI-PIETONISATION DU L214-1 A L214-6 DU VIEUX PORT A MARSEILLE CODE DE L’ENVIRONNEMENT MAITRE D’OUVRAGE DE L’OPERATION COMMUNAUTE URBAINE MARSEILLE PROVENCE METROPOLE BP 48014 13657 MARSEILLE CEDEX 02 4 PROJET VIEUX PORT : DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION AU TITRE DES ARTICLES SEMI-PIETONISATION DU L214-1 A L214-6 DU VIEUX PORT A MARSEILLE CODE DE L’ENVIRONNEMENT

Affaire n° 309161 – CE 19 juilley 2011 Communauté urbaine du Mans – Le Mans Métropole Le sens de la décision Une communauté urbaine ne méconnaît pas les dispositions de la loi du 9 décembre 1905 en aménageant un équipement permettant l’exercice de l’abattage rituel, si un intérêt public local le justifie. Ainsi, la nécessité que les pratiques rituelles soient exercées dans des conditions conformes aux impératifs de l’ordre public, en particulier de la salubrité et de la santé publiques, justifie

le leader mondial du mobilier urbain, de la publicité dans les aéroports et du vélo en libre service. Il est également le N°1 européen de l'affichage grand format. Autodidacte, Jean-Claude Decaux fonde à 18 ans une société spécialisée dans les placards publicitaires d'autoroutes, les clients sont là mais la taxation lourde sur l'activité empêche la rentabilité. C'est là que JC Decaux trouve une idée innovante qui lui permet d'inventer le concept de mobilier urbain. L'opération consiste à offrir

ville est située de part et d'autre du Doubs, au cœur du département portant le même nom et qui fait partie de la région de Franche-Comté. Capitale régionale, elle en constitue le premier pôle urbain avec 134 376 habitants (devant Montbéliard 113 059, et Belfort 81 524). Elle n'est que la deuxième aire urbaine (222 381 habitants), derrière celle de Belfort-Montbéliard (285 026 habitants). (chiffres INSEE 1999) Besançon, protégée par de nombreux forts qui dominent la ville est historiquement située

sans précédent des moyens de transports. Ces métropoles constituent des réseaux urbains variés et complexes, reliés par des réseaux de transports. Ces réseaux de transport sont eux-mêmes le vecteur de flux intenses et divers. On peut donc se demander comment se structurent les réseaux et les flux en Europe et en France? Pour répondre à cette question, il est nécessaire de décrire l’organisation des réseaux urbains et de communication en Europe puis de souligner que les flux renforcent les profonds

----------------------- a) Une concentration exceptionnelle de métropoles puissantes Métropole mondiale[Chicago, NY, Washington][pic]autre métropole [Detroit, Boston, Philadelphie, Baltimore] La Megalopolis, 16% de la population étasunienne dans une aire urbaine de 800km de long Main street of America, une mégalopole transnationale b) Une région à l’interface de l’Europe et de l’arrière-pays Interface majeure (plus de 80% du trafic avec l’Europe) Axe navigable majeur reliant le Canada aux Caraïbes