Maintenance corrective

ans nommé Technicien de Maintenance des Systèmes Énergétiques et Climatiques, mais aussi au lycée Léonard de Vinci mais celui ci était plus tournés vers l'installation ce qui ne correspondait pas tout a fait a mon ambition et au métier que j'avais vu durant mon stage de quatrième. Au moment des vœux que l'on doit effectuer en troisième pour prononcer le choix de notre filière au lycée, c'est tous naturellement que j'ai mis en premier choix BAC PRO Technicien De Maintenance Des Systèmes Énergétiques

m’a été d’un grand concours par une réelle contribution et un encadrement effectif, don il m’est très agréable de lui remercier . Je tiens également à exprimer mes sentiments de gratitude et de reconnaissance à l’intégralité de l’équipe de maintenance mécanique de l’étape A qui , avec un grand dévouement, ont consacré tout leur temps à l’explication des différentes équipements et à palier toutes les difficultés techniques et professionnelles que j’ai rencontré. Je me fais aussi un

............................................................ 13 I.1 Les types de maintenance .................................................................................. 14 I.1.1 Maintenance préventive : ............................................................................. 14 I.1.2 Maintenance corrective : .............................................................................. 14 I.2 Maintenance de Réseau d’irrigation .........................................................

budgeté et du délai prévu respectivement de 70% et 50%. • La qualité du logiciel livré est souvent déficiente. Le produit ne satisfait pas les besoins de l'utilisateur, il consomme plus de ressources que prévu et il est à l'origine de pannes. • La maintenance du logiciel est difficile, coûteuse et souvent à l'origine de nouvelles erreurs. Mais en pratique, il est indispensable 1 13. Mar 2000 d'adapter les logiciels car leurs environnements d'utilisation changent et les besoins des utilisateurs évoluent

qualité Service Engineering : -Service SE (Développement) -Méthode -Service AV (Etude) -Gestion de temps Service planification de production (FST) Service approvisionnement (MBM) Service «LPS-plus» Service technique (Contrôle Technique, Maintenance, bâtiment, ….) Service Achat Service finance Service Formation etc.……. II-1-Service administratif : Ce service s’occupe des relations de l’entreprise avec son environnement et du personnel. Le service administratif englobe les services suivant :

déploiement des systèmes d’informations (incluant le prix du logiciel, plus la formation et la maintenance) peuvent aller de plusieurs milliers d’euros à plusieurs centaines de milliers d’euros. Le choix d’un logiciel doit être basé sur la valeur de l’organisation. En plus du prix du logiciel, les critères de sélection clés inclus : visualisation des résultats, facilité à mettre en place, formation et maintenance, robustesse de la machine, compatibilité avec les architectures IT existantes, les produits

logiciel aux spécifications initiales. * Documentation : * Visant à produire les informations nécessaires pour l'utilisation du logiciel et pour des développements ultérieurs. * Maintenance : * Comprenant toutes les actions correctives (maintenance corrective) et évolutives (maintenance évolutive) sur le logiciel. La séquence et la présence de chacune de ces activités dans le cycle de vie dépendent du choix d'un modèle de cycle de vie entre le client et l'équipe de développement

particulièrement : nos formateurs, pour ses énormes efforts qu’ils ont faits, et aussi ses encouragements et ses glorieux sacrifices. Nous souhaitons adresser également nos plus vifs remerciements à Mr Abdel Ali ZINLABIDINE, le chef de service de maintenance et biomédicale et pour la chance qu’il nous à accorder Nous tenons aussi à remercier vivement tous les personnels de CHU, et plus particulièrement les agents de service technique. La formation acquise pendant les deux années au sein de L’École

Présentation de l’entreprise SNCF 5 Les missions principales du TSEE 7 La flotte TGV en gérance 7 Petit aperçu de la flotte en gérance au TSEE 7 Les moyens humains et industriel de l'établissement 8 Description des niveaux de maintenance réalisés au TSEE 8 Mes missions au TSEE 8 III. Historique de mon projet 10 IV. Etude préalable 12 1 - Généralités sur la tachymétrie à la SNCF 12 2 -Présentation du système ATESS 13 Etude des fonctionnalités tachymétriques

spécifications techniques du produit, les termes de, les modalités de livraison, les assurances… Ce service et en étroite relation avec les partenaires de l’unité de fabrication (les clients, les fournisseurs, les sous-traitants et le service de maintenance). Le process Achat a pour but de sélectionner des fournisseurs et à négocier les conditions d’achats en assurant la sécurité des approvisionnements et la qualité des produits. Ce processus est primordial pour assurer un avantage concurrentiel