Management Cas Psa

... 13 Partie 2 : Présentation du réseau de l’entreprise ................................................................................. 14 La Filière automobile au sein du Groupe PSA ................................................................................... 14 La demande dérivée au sein du Groupe PSA .................................................................................... 16 Partie 3 : Analyse du macro-environnement ....................................................

Université Catholique d’Afrique Centrale Faculté de Sciences Sociales et de Gestion Institut Catholique de Yaoundé Master II en Administration des Entreprises LA CULTURE ORGANISATIONNELLE DE PSA PEUGEOT-CITROÊN Diagnostic réalisé dans le cadre du cours d’Audit Organisationnel Enseignant Dr. Yves DJOFANG, sj Etudiant RAINCHOU Thomas ANNEE ACADEMIQUE 2011/2012 SOMMAIRE INTRODUCTION 2 I. ANALYSE DU CONTEXTE DE PEUGEOT-CITROËN 3 1.1. Les tendances lourdes de l’industrie automobile

Etude de cas SRC11 - Droit SOMMAIRE Introduction........................................................................................................................................................3 I - ANALYSE DE L’ENTREPRISE A - L’entreprise Peugeot...................................................................................................................................3 1. Fiche d’identité.........................................................................................

l'Emploi) et, en 1990-1991, sur le juste à temps (Cf A. Gorgeu et R. Mathieu "Les pratiques de livraison en juste à temps en France entre fournisseurs et constructeurs automobiles", Dossier n°41 du Centre d'Etudes de l'Emploi); les normes de Renault et PSA sur l'assurance qualité fournisseurs en 1987 et 1992; des informations recueillies au cours d'entretiens plus récents (début 1993) auprès de responsables des services achats des constructeurs. Les informations directement recueillies par les auteurs

MANAGEMENT DES OPERATIONS 2010 DISSERTATION : EN QUOI LA CRISE DE 2007 A-T-ELLE AFFECTE LES SYSTEMES DE PRODUCTION DE GRANDS GROUPES ? Année M1 – groupe 3 et 4 SOMMAIRE 1 I. Les impacts de la crise : choc économique 3 A. Crise 2007 : un choc économique mondiale 3 B. Conséquence sur les systèmes de production 4 a) Hausse des matières premières 4 b) Impact sur les systèmes de production 4 II. Les solutions des grands groupes pour contrer la crise 5 A. Réorganisation

prestataires logistiques, consultants. 5 Perspective des chargeurs Il s’agissait d’appréhender leurs besoins en matière de technologies de l’information. Deux secteurs ont été particulièrement visés : l’automobile (PSA Peugeot-Citroën) et la grande distribution (Picard). Le cas de la société Delphi semble tout aussi intéressant en tant qu’expérience complète de mise en place d’un ERP et d’autres produits PGI, s’agissant d’une entreprises sous-traitante (de l’industrie automobile) mais qui recourt

cette entreprise, réputée innovatrice, a les moyens suffisant pour se redresser grâce à ses méthodes de management et a ses progrès dans la recherche et le développement. De fait, après avoir montré que Valeo est une grande entreprise confirmée, nous verrons dans une deuxième partie que cette dernière subit la crise. Enfin, nous verrons que c’est une entreprise d’innovation grâce à son management et beaucoup de moyens en recherche et développement. APPROCHE PLURIDISCIPLINAIRE DE L’ENTREPRISE

5millions de salariés en France bénéficiant d’une politique d’intéressement. Sauf cas particuliers, la participation des salariés est exonérée d'impôts et de cotisations (hors CSG et CRDS) si elle reste placée durant 5 ans. 2) Renault une entreprise aux avants poste de la RH moderne Afin de mieux comprendre le système d’intéressement des salariés, notre étude se concentrera plus précisément sur le cas d’une entreprise, nous avons choisi Renault. La politique des ressources humaines

......................................... 6 H: L’organisation politique ........................................................................................................ 7 PARTIE II : PSA Peugeot Citroën .................................................................... 8 A: L’histoire de PSA Peugeot Citroën ...................................................................................... 9 B: Actionnaires ........................................................................

my projects 2009-2010 2009-2010 En effet j'ai obtenu un Diplôme Universitaire Technique (DUT) en Gestion Logistique et Transport à l'IUT de Vesoul (3ème de la promo). In fact I got a Diploma Technical University (OTC) in Logistics and Transport Management at the Technical University of Vesoul (3rd in the promo). Les principales matières étudiées peuvent être divisées en deux parties : The main subjects studied can be divided into two parts: Les matières techniques : dans cette partie nous avons