Management Comparé Pays Scandinaves

promeut le droit à chaque individu de bénéficier d’un apprentissage pendant les phases de la vie (enfance, jeunesse, vie active, vieillesse), pour des finalités professionnelles, culturelles, ou relatives à des savoirs fondamentaux. Mais selon les pays de l’Union Européenne, la formation est appréhendée de manière différente. Le système de la formation en France est particulièrement cloisonné entre la formation professionnelle continue qui s’adresse à des jeunes ou des adultes engagés dans la

aux flux Sud-Nord (environ 60 M). Les héritages historiques (colonisation) et la proximité culturelle ou géographique déterminent ces flux migratoires. Les migrations entre pays riches se développent (brain drain), mais restent minoritaires. Les pays riches utilisent les frontières pour limiter l’arrivée de populations des pays pauvres. Les flux de réfugiés sont importants dans les zones de conflit. Ils concernent surtout les régions riveraines. Les flux touristiques sont des dépla- Les conteneurs

AVANT-PROPOS Sous le Haut Patronage de Sa Majesté le Roi, le Haut Commissariat au Plan (HCP) continue le processus de réflexion « Prospective Maroc 2030 » afin d’explorer les futurs possibles du pays. C’est ainsi qu’après le forum consacré au thème : « Maroc 2030 : environnement géostratégique et économique », le HCP a organisé un second forum sur « la société marocaine, permanences, changements et enjeux pour l’avenir », les 25 et 26 novembre 2005, à Casablanca. L’objectif de ce forum est d’évaluer

l’euro par rapport au dollar, qui rend leurs produits européens moins compétitifs. Même si les exportations allemandes ne semblent pas souffrir de ce contexte monétaire, le cours élevé de l’euro fait ressurgir le débat sur les délocalisations dans les pays « low costs » ou en « zone dollar ». Les pouvoirs publics continuent de soutenir le développement des entreprises à l’international en modernisant les dispositifs actuels ou en les assouplissant. Ainsi l’assurance prospection (AP) a été modernisée

jeunes entreprises au firmament des capitalisations boursières sans qu’elles aient engrangé le moindre bénéfice… Il résulte de ces analyses des propositions stratégiques pertinentes qui mériteraient désormais d’être enseignées dans les écoles de management. Ou qui nécessiteraient, pour le moins, une remise à jour des idées reçues sur la gestion des entreprises, fondées sur les concepts de l’économie industrielle classique. Nul doute que le livre de Raphaël Richard saura apporter sa contribution à

Perversités du marché et de la hausse du mètre carré...................... 100 La non-redistribution des progrès de productivité .............................. 103 4 Les barrières à la baisse des coûts dans le bâtiment ....... 107 Voyage en Absurdie, le pays des normes ................................................. 108 L’écologie à super-coûts, ou la « HQE »................................................... 112 Là où il n’y a plus de risque il y a risque............................................

demandées à des universitaires spécialistes de la participation citoyenne. Pour commencer, Antoine Bevort montre les difficultés idéologiques et conceptuelles rencontrées par ce thème pour s’inscrire dans le débat public et la culture politique de notre pays. Sandrine Rui pose ensuite la question de la performance et de l’efficacité des démarches délibératives, spécialement en matière de grands projets. Plutôt centré sur les politiques locales, Julien Talpin s’intéresse aux effets de l’inclusion des citoyens

entièrement ou partiellement par mer, appelée « Les Règles de Rotterdam », a été adoptée par l’assemblée générale des Nations Unies le 11 décembre 20081. Une cérémonie officielle de signature a eu lieu le 23 septembre 2009 à Rotterdam, aux Pays-Bas2. Aujourd’hui, il y a 23 pays qui ont signé cette convention internationale 3 . La nouvelle convention est ouverte à la ratification des États et entrera en vigueur à l’issue de sa vingtième ratification4. La pédagogie est en cours5. Dès sa publication6, cette

CONFÉRENCE EUROPÉENNE DES MINISTRES DES T R A N S P O R T S Cette publication présente, pour 30 pays européens de la CEMT, une analyse homogène des infrastructures de transport intérieur, des investissements projetés et des principaux courants d'échange. Cette présentation comparative est une première réponse au manque d'information trop souvent constaté. L'INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS DANS LES PAYS DE LA CEMT : Panorama et perspectives (Monographies) Face à ces problèmes, les réponses actuelles

ci-dessous fait ressortir la position dominante des États-Unis sur ce critère avec un PIB par habitant de près de 37 798 dollars en 2006 nettement supérieur à celui des autres pays les plus industrialisés, 27 764 dollars pour le Japon, 27 734 pour la France. De même, l’écart de niveau de vie entre les pays du G7 et les pays en voie de développement représentés dans le tableau par l’Algérie (6 425 dollars), le Maroc (3 938 dollars), l’Afrique subsaharienne (1 852 dollars seulement), ressort